La gamma elettrica Citroën copre più segmenti: dal quadriciclo urbano Ami alla compatta ë-C3, dalla fastback ë-C4 al SUV medio C5 Aircross Elettrico, fino al multispazio ë-Berlingo. Ogni modello risponde a un profilo d'uso diverso, dalla micromobilità cittadina ai viaggi extraurbani. Questa pagina offre una panoramica d'insieme; per i dettagli su prezzi, ricarica e dotazioni di ogni singolo modello, i link alle schede dedicate sono nei paragrafi sottostanti.
| Modello | Segmento | Batteria | Autonomia WLTP | Prezzo da |
|---|---|---|---|---|
| Ami | Quadriciclo L6e | 5,4 kWh | 75 km (WMTC) | €8.490 |
| ë-C3 | B - Compatta | 30 o 44 kWh | fino a 320 km | €20.490 |
| ë-C4 | C - Fastback | 50 o 54 kWh | fino a 414 km | €35.500 |
| C5 Aircross Elettrico | C - SUV medio | 73 kWh | fino a 520 km | €37.690 |
| ë-Berlingo | Multispazio | 50 kWh | circa 330 km | €35.980 |
Prezzi chiavi in mano, IVA inclusa. Per il listino completo di tutta la gamma Citroën, consulta il listino prezzi Citroën.
Ami: ideale per spostamenti urbani brevi, parcheggio facilitato dalle dimensioni compatte, guidabile anche da neopatentati dai 14 anni con patente AM. Non adatta a percorsi extraurbani o autostradali per i limiti di velocità (45 km/h) e autonomia.
ë-C3: pensata per chi cerca un'auto versatile capace di affrontare sia tragitti urbani sia percorsi extraurbani, con spazio interno superiore rispetto a un quadriciclo. Per prezzi dettagliati, autonomia e tempi di ricarica, consulta la scheda Citroën ë-C3.
ë-C4: indicata per chi cerca più spazio e un'autonomia superiore alla C3, restando in un segmento compatto.
C5 Aircross Elettrico: la scelta per chi percorre regolarmente distanze più lunghe, grazie alla batteria da 73 kWh e alla ricarica rapida fino a 160 kW.
ë-Berlingo: pensato per un uso familiare o professionale che richiede spazio di carico maggiore.
Il valore WLTP è un dato di laboratorio standardizzato, uguale nel metodo di misurazione per tutti i modelli. L'autonomia effettiva può ridursi per stile di guida aggressivo, temperature rigide, uso intenso di climatizzatore/riscaldamento, percorsi autostradali e carico del veicolo. In condizioni ottimali (clima mite, guida fluida, percorso urbano/misto), l'autonomia reale si avvicina maggiormente al dato dichiarato.
Tutti i modelli Citroën elettrici (esclusa l'Ami) supportano la ricarica AC tramite connettore Tipo 2 e la ricarica rapida DC tramite CCS Combo2, con potenze che variano da 100 kW (ë-C3, ë-C4, ë-Berlingo) fino a 160 kW sul C5 Aircross Elettrico. L'Ami si ricarica invece da presa domestica standard.
Per i tempi di ricarica specifici e il confronto AC/DC della ë-C3, consulta la scheda dedicata Citroën ë-C3: autonomia e ricarica. Per il resto della gamma, i dettagli su batteria e ricarica di ciascun modello sono nel listino prezzi Citroën.
In generale, la ricarica AC (wallbox domestica o colonnina pubblica) è più lenta ma economica, adatta all'uso quotidiano e notturno; la ricarica DC è più rapida ma con costo al kWh generalmente superiore, utile per i viaggi più lunghi.
Per una panoramica più ampia su colonnine pubbliche, reti di ricarica e come pianificare un viaggio lungo in elettrico, consulta la guida all'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici in Italia.
I veicoli 100% elettrici beneficiano generalmente di un'esenzione dal bollo auto per un periodo variabile in base alla Regione di residenza: alcune prevedono esenzione permanente, altre la limitano ai primi anni con successiva riduzione. I quadricicli leggeri come l'Ami non sono soggetti a bollo auto, ma a un'eventuale tassa di circolazione comunale, variabile per località. Le condizioni esatte vanno sempre verificate presso l'Agenzia delle Entrate o il portale della propria Regione, poiché non sono uniformi su tutto il territorio.
Sono inoltre disponibili incentivi statali e locali all'acquisto di veicoli elettrici, i cui importi e requisiti (fasce di emissioni, rottamazione, limiti ISEE) cambiano nel tempo in base ai fondi stanziati: è sempre necessario verificarne la disponibilità aggiornata prima dell'acquisto.
ë-C3 compete con Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208, Fiat 500e e Dacia Spring nel segmento delle compatte elettriche accessibili.
Ami si confronta principalmente con la Fiat Topolino: entrambi quadricicli L6e, guidabili dai 14 anni, con dimensioni compatte e autonomia limitata pensata per la mobilità urbana.
C5 Aircross Elettrico si confronta con SUV elettrici medi come Peugeot 3008 Elettrico, nello stesso segmento e gruppo Stellantis.
Quali modelli elettrici propone oggi Citroën?
Ami, ë-C3, ë-C4, C5 Aircross Elettrico ed ë-Berlingo, che coprono segmenti dal quadriciclo urbano al SUV medio.
Che differenza c'è tra ricarica AC e DC?
L'AC (fino a 22 kW) è tipica di wallbox domestiche e colonnine pubbliche standard, più lenta ma economica. La DC (da 50 kW in su) permette ricariche rapide in pochi minuti, con costo al kWh generalmente superiore.
Qual è il modello Citroën elettrico con più autonomia?
Il C5 Aircross Elettrico Comfort Range, con batteria da 73 kWh e fino a 520 km WLTP.
Quali fattori riducono l'autonomia reale rispetto al dato WLTP?
Temperature rigide, uso intenso di climatizzatore/riscaldamento, stile di guida aggressivo, percorsi autostradali e carico del veicolo.
L'Ami paga il bollo auto?
No, essendo un quadriciclo leggero non è soggetto a bollo, ma può essere soggetto a un'eventuale tassa di circolazione comunale, variabile per località.
Qual è la differenza tra ë-C3 e ë-C4?
La ë-C4 offre più spazio e un'autonomia superiore (fino a 414 km contro 320 km della ë-C3), a un prezzo di listino più elevato.
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