Lexus NX: Prezzi, Consumi, Dimensioni, Interni | Guida 2025

Quanto consuma davvero la Lexus in città e in autostrada?

I consumi reali variano per modello e stile di guida: in città l'ibrido è più efficiente, in autostrada aumenta il consumo. Consulta le nostre tabelle EAV e i test per valori misurabili e comparabili.

La Lexus NX rappresenta l'evoluzione del concetto di SUV premium compatto, unendo l'affidabilità della tecnologia ibrida giapponese con materiali di qualità superiore e sistemi di assistenza alla guida avanzati. Questo modello si posiziona come alternativa raffinata ai SUV tedeschi tradizionali, offrendo motorizzazioni elettrificate che rispondono alle esigenze di efficienza e sostenibilità richieste dal mercato europeo attuale. La gamma comprende varianti Full Hybrid e Plug-in Hybrid, ciascuna progettata per soddisfare profili di utilizzo differenti: dalla mobilità urbana quotidiana ai tragitti autostradali, fino alla ricarica domestica per chi cerca autonomia elettrica estesa.

Identità del modello (segmento, generazione, piattaforma)

La Lexus NX appartiene al segmento D dei SUV compatti premium, competendo direttamente con modelli come BMW X3, Audi Q5 e Mercedes GLC. La seconda generazione, lanciata nel 2021 e aggiornata per il 2024-2025, utilizza la piattaforma modulare GA-K del gruppo Toyota, condivisa con RAV4 e Harrier ma con calibrazioni specifiche orientate al comfort e alla raffinatezza tipici del marchio Lexus.

Classe e dimensioni

Il posizionamento nel segmento D-SUV riflette dimensioni contenute ma generose per la categoria: lunghezza di 4.660 mm, larghezza di 1.865 mm e altezza di 1.640 mm. Il passo di 2.690 mm garantisce spazio interno competitivo rispetto ai rivali europei, con un volume bagagliaio che varia da 520 a 545 litri a seconda della motorizzazione (i modelli Plug-in sacrificano circa 25 litri per alloggiare la batteria maggiorata).

Anno modello e aggiornamenti

Il model year 2025 introduce aggiornamenti estetici minori alla calandra e ai gruppi ottici, insieme a miglioramenti sostanziali nel sistema multimediale Lexus Interface con schermo da 14 pollici e processore più veloce. La gamma motori rimane invariata rispetto al 2024, con focus sugli aggiornamenti software per ottimizzare i consumi WLTP e migliorare la gestione termica della batteria nei modelli Plug-in. Lexus ha inoltre esteso la garanzia batteria da 8 a 10 anni o 240.000 km per tutti i modelli elettrificati venduti dal 2024 in poi.

Architettura ibrida/EV

La NX adotta due architetture distinte:

Full Hybrid (NX 350h): sistema Self-Charging con motore termico 2.5 benzina Atkinson abbinato a due motori elettrici (uno anteriore, uno posteriore sulla versione AWD) e batteria agli ioni di litio da 1,9 kWh. La gestione energetica privilegia l'efficienza, con il motore termico che interviene principalmente per ricarica batteria e potenza aggiuntiva.

Plug-in Hybrid (NX 450h+): evoluzione del sistema precedente con batteria maggiorata da 18,1 kWh che consente autonomia elettrica WLTP di 76-87 km (valori reali: 55-70 km in condizioni ottimali). Il caricatore di bordo da 6,6 kW AC permette ricarica domestica completa in circa 3 ore su wallbox da 7,4 kW, riducendo drasticamente i costi operativi per chi percorre principalmente tragitti urbani.

Motorizzazioni e sistemi ibridi

La gamma Lexus NX propone tre configurazioni motoristiche, tutte elettrificate e orientate all'efficienza senza compromettere le prestazioni dinamiche richieste dal segmento premium.

Potenza e coppia

Il sistema Full Hybrid NX 350h combina un motore termico da 190 CV con motore elettrico anteriore da 182 CV (sulla versione AWD si aggiunge un secondo motore posteriore da 54 CV). La potenza complessiva non è la somma aritmetica per via della gestione elettronica che ottimizza l'erogazione in base al carico e alla modalità di guida selezionata.

Il Plug-in NX 450h+ incrementa la potenza elettrica anteriore e migliora la capacità di scarica della batteria maggiorata, raggiungendo 309 CV complessivi che si traducono in prestazioni superiori rispetto alla variante Full Hybrid, pur mantenendo consumi ridotti nei cicli urbani con batteria carica.

Cambi e trazione

Tutte le versioni NX montano trasmissione e-CVT (Electronic Continuously Variable Transmission) che simula rapporti discreti in modalità Sport per un'esperienza di guida più coinvolgente rispetto ai CVT tradizionali. L'assenza di cambi fisici riduce le dispersioni energetiche e garantisce progressione fluida in ogni condizione.

Il sistema di trazione integrale E-Four sulle versioni AWD è puramente elettrico sull'asse posteriore: non esistono alberi di trasmissione meccanici, ma un motore elettrico indipendente che interviene in millisecondi per ottimizzare la trazione. La ripartizione è variabile fino a 80:20 anteriore-posteriore in condizioni normali, con possibilità di trasferire fino al 30% della coppia al retrotreno in caso di scarsa aderenza o richieste dinamiche elevate.

Omologazioni WLTP/EPA

I consumi omologati WLTP per il model year 2025 riflettono i miglioramenti software introdotti da Lexus:

*Valori con batteria carica; con batteria scarica i consumi si attestano su 6,5-7,0 l/100 km.

Le omologazioni EPA (standard nordamericano più severo) non sono disponibili per il mercato europeo. I test reali condotti da riviste specializzate evidenziano consumi cittadini per la NX 350h compresi tra 5,2 e 6,8 l/100 km, mentre in autostrada (velocità costante 130 km/h) si registrano valori tra 6,8 e 7,5 l/100 km. La versione Plug-in, utilizzata in modalità ibrida dopo esaurimento della batteria, consuma indicativamente 0,5-1,0 l/100 km in più rispetto alla Full Hybrid per via del peso maggiore.

Prezzi, allestimenti e optional

La strategia di pricing Lexus NX si colloca nella fascia medio-alta del segmento D-SUV premium, giustificata da dotazioni complete già negli allestimenti base e dalla garanzia estesa sul sistema ibrido.

Prezzo di listino e promo

I prezzi di listino per il mercato italiano (Q1 2025) partono da:

• NX 350h 2WD Executive: € 54.500
• NX 350h AWD Executive: € 57.000
• NX 350h AWD Luxury: € 61.500
• NX 350h AWD F Sport: € 63.000
• NX 450h+ AWD Luxury: € 68.500
• NX 450h+ AWD F Sport: € 70.000

Le offerte lexus attive per il 2025 includono finanziamenti a tasso agevolato (TAN 3,99%, TAEG 5,2%) e promozioni di permuta con supervalutazione dell'usato fino a € 3.000. Il noleggio lungo termine lexus rappresenta un'alternativa interessante per professionisti e aziende, con canoni mensili da € 650 per la NX 350h base (36 mesi, 45.000 km, anticipo € 5.000).

Pacchetti e dotazioni

Gli allestimenti Lexus seguono una logica incrementale:

Executive (base): sedili in pelle sintetica, climatizzatore tri-zona, Lexus Safety System+ 3.0, cerchi in lega da 18", sistema audio a 10 altoparlanti, schermo centrale da 9,8", Apple CarPlay e Android Auto wireless.

Luxury: aggiunge sedili in pelle Tahara (similpelle premium), regolazioni elettriche con memoria, Head-Up Display, schermo da 14", sistema audio Mark Levinson da 17 altoparlanti, vetri posteriori oscurati, cerchi da 20".

F Sport: pacchetto sportivo con sedili specifici in pelle e Ultrasuede, paddle al volante, assetto ribassato di 10 mm, sterzo più diretto, cerchi da 20" design specifico, dettagli estetici esclusivi.

I pacchetti optional principali includono:

• Premium Pack (€ 2.500): portellone elettrico hands-free, sedili anteriori ventilati, retrovisori esterni auto-dimmeranti.
• Tech Pack (€ 3.000): Digital Key, ricarica smartphone a induzione doppia, telecamera panoramica a 360°.
• Winter Pack (€ 1.200): sedili anteriori e volante riscaldati, ugelli lavavetri riscaldati, sensore pioggia avanzato.

Valore residuo

Le stime di valore residuo per Lexus NX dopo 36 mesi e 45.000 km si attestano al 58-62% del prezzo di listino, superiore alla media di segmento (52-56%) grazie all'affidabilità riconosciuta della tecnologia ibrida Toyota/Lexus e alla garanzia batteria estesa che rassicura gli acquirenti di usato. I modelli Plug-in mantengono quotazioni leggermente inferiori (55-58%) per via dei timori legati alla durata batteria e ai costi di sostituzione, nonostante i dati sul campo dimostrino degradazione minima nei primi 5 anni.

Consumi/Autonomia e performance

L'equilibrio tra efficienza e prestazioni caratterizza la filosofia progettuale della NX, con risultati che variano significativamente in base allo stile di guida e al profilo di utilizzo.

Consumi reali vs dichiarati

I test condotti su percorsi misti evidenziano scostamenti contenuti rispetto ai valori WLTP per la versione Full Hybrid, mentre la Plug-in mostra variabilità elevata legata alla frequenza di ricarica.

*Con ricarica quotidiana; il consumo medio annuo dipende dal rapporto km elettrici/termici.

Per la NX 450h+, il consumo elettrico misurato su ciclo urbano si attesta su 18-22 kWh/100 km, traducendosi in un costo operativo di € 0,04-0,05 per km con tariffa domestica media (€ 0,25/kWh), contro € 0,11-0,13 per km in modalità ibrida con benzina a € 1,85/litro.

L'autonomia elettrica reale della Plug-in varia tra 55 km (inverno, riscaldamento attivo, guida autostradale) e 70 km (primavera/estate, guida urbana moderata), rispetto agli 76-87 km dichiarati WLTP. La gestione termica della batteria privilegia la longevità rispetto alle prestazioni assolute, limitando potenza e velocità massima in EV Mode a 135 km/h.

0-100 e riprese

Le prestazioni accelerative riflettono l'incremento di potenza tra le versioni:

• NX 350h AWD: 0-100 km/h in 7,7 secondi, 80-120 km/h in 6° marcia simulata: 6,2 secondi
• NX 450h+ AWD: 0-100 km/h in 6,3 secondi, 80-120 km/h: 5,4 secondi

La spinta ai bassi regimi è superiore nella Plug-in grazie alla coppia immediata del motore elettrico maggiorato. Le riprese in modalità Sport risultano adeguate per sorpassi autostradali, anche se il sound del motore termico a pieno carico (tipico dei CVT) può risultare meno gratificante rispetto a cambi automatici tradizionali.

La velocità massima è limitata elettronicamente a 200 km/h per entrambe le versioni; in modalità puramente elettrica, la NX 450h+ raggiunge 135 km/h prima dell'intervento del termico.

Freni e assetto

Il sistema frenante adotta dischi anteriori da 328 mm e posteriori da 317 mm, con pinze flottanti che garantiscono potenza adeguata al peso (1.780-1.920 kg a seconda della versione). La frenata rigenerativa recupera energia nelle decelerazioni, ma richiede adattamento per via della sensazione non lineare al pedale nei primi utilizzi. In modalità massima rigenerazione (attivabile da paddle sinistro), la NX rallenta sensibilmente rilasciando l'acceleratore, consentendo guida "one-pedal" in città.

L'assetto privilegia il comfort su strade sconnesse, con escursioni generose che filtrano efficacemente le asperità. La versione F Sport irrigidisce molle e barre stabilizzatrici (-10% cedevolezza), riducendo il rollio in curva ma penalizzando leggermente il comfort su fondi degradati. Il comportamento dinamico è neutro-sottosterzante, con interventi ESP graduali che preservano la stabilità senza annullare il piacere di guida.

Dimensioni e abitabilità

L'architettura GA-K consente ottimizzazione degli spazi interni nonostante dimensioni esterne contenute, privilegiando abitabilità posteriore e modularità del vano bagagli.

Bagagliaio e modularità

Il volume di carico varia in funzione della motorizzazione:

La soglia di carico è posizionata a 740 mm da terra, facilitando operazioni di carico/scarico. Il pianale è regolare e la cappelliera rigida preserva privacy e sicurezza. I sedili posteriori si abbattono con schienale frazionato 60:40, ma il pianale risultante presenta un gradino di circa 8 cm che limita il carico di oggetti lunghi. Sotto il pianale, un vano da 35 litri ospita il cavo di ricarica (PHEV) o il kit riparazione pneumatici.

Lexus non offre gancio traino di serie, disponibile come optional (€ 950) con capacità rimorchio frenato di 750 kg per la Full Hybrid e 1.500 kg per la Plug-in (differenza legata all'omologazione e al peso maggiore della PHEV che migliora la stabilità in traino).

Posti posteriori

Lo spazio per le gambe posteriori misura 960 mm con sedile anteriore regolato per guidatore di 1,80 m, sufficiente per passeggeri fino a 1,85 m senza compromessi. L'altezza interna di 980 mm garantisce spazio testa adeguato anche con tetto panoramico (optional € 1.200). Il divanetto posteriore è frazionato ma non scorrevole né reclinabile, limitazione rispetto a competitor tedeschi che offrono maggiore versatilità.

Le dotazioni posteriori includono:

• Bocchette climatizzazione regolabili
• Uscite USB-C (2×) con ricarica rapida 30W
• Tendine parasole manuali sui finestrini posteriori (Luxury e F Sport)
• Tasche portaoggetti con portabicchieri integrati
• Ancoraggio ISOFIX su sedili esterni + Top Tether centrale

Abitabilità anteriore

I sedili anteriori offrono regolazioni elettriche a 10 vie (12 vie con optional Premium, includendo supporto lombare regolabile su 4 assi). La posizione di guida è rialzata (+25 cm rispetto a berlina segmento D), garantendo visibilità ottimale senza compromettere la sportività. Il volante si regola in altezza e profondità elettricamente, con comandi touch per infotainment e cruise control integrati.

Lo spazio portaoggetti include:

• Console centrale con capacità 4,2 litri (alloggia smartphone fino a 6,7" nell'area wireless charging)
• Vano portaoggetti chiuso da 12 litri sotto il bracciolo
• Portabicchieri doppi anteriori con sistema di fissaggio
• Tasche portiera capaci di bottiglie da 1,5 litri
• Vano occhiali in plafoniera

Interni, infotainment e ADAS

La qualità percepita distingue Lexus NX dai competitor, con attenzione a materiali e assemblaggio che riflettono standard produttivi giapponesi.

Materiali e qualità

La plancia adotta plastiche morbide soft-touch su tutte le superfici a contatto frequente, con inserti in similpelle cucita sugli allestimenti Luxury e F Sport. I comandi fisici mantengono sensazione meccanica premium, evitando l'eccesso di touch-screen che caratterizza competitor tedeschi recenti. Il tunnel centrale integra selettore cambio compatto che libera spazio per portaoggetti.

Le finiture disponibili includono:

• Executive: pannelli porta in tessuto, inserto plancia effetto legno
• Luxury: pannelli in pelle Tahara, inserto plancia legno Shimamoku (frassino stratificato giapponese)
• F Sport: pannelli in pelle e Ultrasuede, inserto plancia alluminio spazzolato

I test di resistenza evidenziano ottima durabilità dei materiali, con graffi e usura che compaiono meno frequentemente rispetto a competitor diretti nei primi 3 anni di utilizzo.

Connettività e HMI

Il sistema multimediale Lexus Interface (aggiornato per il 2025) si basa su processore quad-core con 8 GB di RAM, garantendo fluidità nelle transizioni e tempi di risposta inferiori al secondo. Lo schermo touch da 14" (9,8" su Executive) adotta tecnologia capacitiva con risoluzione 1920×1080 pixel.

Le funzionalità principali comprendono:

• Navigazione cloud-based con aggiornamenti traffico real-time e suggerimenti percorso predittivi
• Apple CarPlay e Android Auto wireless con proiezione full-screen o split-screen
• Comandi vocali avanzati (attivazione: "Hey Lexus") per navigazione, clima, telefono
• Aggiornamenti OTA per mappe, software multimediale e calibrazioni ADAS
• Profili utente sincronizzati (fino a 3 profili) che memorizzano preferenze sedile, clima, infotainment

Il sistema audio standard a 10 altoparlanti eroga 300W; l'upgrade Mark Levinson (optional € 1.800 o incluso in Luxury/F Sport) porta a 17 altoparlanti e 1.800W con processore Clari-Fi che migliora la qualità di sorgenti audio compresse.

La connettività prevede:

• Wi-Fi hotspot 4G (richiede SIM dati, non inclusa)
• 4× USB-C (2 anteriori 30W, 2 posteriori 30W)
• Ricarica wireless doppia per smartphone da 15W (Qi/PMA)
• Connessione Bluetooth dual per due dispositivi simultanei

Lexus Safety System+

La suite ADAS Lexus Safety System+ 3.0 integra telecamera anteriore stereo e 4 radar millimetrici per ridondanza sensoriale che garantisce funzionamento in condizioni ambientali critiche.

I sistemi attivi di serie includono:

Pre-Collision System (PCS): frenata automatica d'emergenza fino a 80 km/h con riconoscimento pedoni, ciclisti, motociclisti e ostacoli diurni/notturni. Efficacia testata: intervento entro 0,4 secondi dal rilevamento ostacolo, evitamento collisione fino a 50 km/h, mitigazione fino a 80 km/h.

Dynamic Radar Cruise Control: cruise control adattivo con funzione stop&go che mantiene distanza impostata (4 livelli) e può fermare completamente il veicolo in coda, ripartendo automaticamente entro 3 secondi. Funzionamento: 30-180 km/h.

Lane Tracing Assist (LTA): centraggio attivo in corsia con correzioni sterzo dolci. Richiede mani sul volante (rilevamento capacitivo), disattivazione dopo 8 secondi senza input conducente.

Road Sign Assist (RSA): riconoscimento segnaletica stradale con visualizzazione su quadro strumenti digitale da 7". Precisione: 92% in condizioni diurne ottimali, 78% con pioggia intensa.

Automatic High Beam (AHB): abbaglianti automatici con mascheramento selettivo delle aree che contengono veicoli (Adaptive High-beam System su Luxury/F Sport, più preciso).

Gli ADAS opzionali (inclusi in Luxury/F Sport o pacchetto € 2.000 per Executive):

• Panoramic View Monitor: telecamere a 360° con vista 3D e trasparente carrozzeria
• Blind Spot Monitor: rilevamento angolo cieco con alert visivo su specchietto
• Rear Cross Traffic Alert: avviso traffico trasversale in retromarcia
• Parking Assist: assistenza parcheggio semi-automatica (sterzo automatico, controllo pedali manuale)

La lexus ux 300h recensione evidenzia come i sistemi ADAS Lexus privilegino sicurezza e affidabilità rispetto all'automazione spinta di competitor premium, filosofia mantenuta anche su NX.

Confronti e alternative

Il segmento D-SUV premium offre numerose alternative alla Lexus NX, ciascuna con punti di forza specifici che rispondono a priorità d'acquisto differenti.

Concorrenza diretta

Rispetto a BMW X3 xDrive30e: la Lexus offre affidabilità superiore (dati TÜV e Consumer Reports posizionano Lexus in top 3 per affidabilità, BMW in fascia media) e consumi urbani inferiori (circa 1 l/100 km di differenza), ma dinamica meno sportiva e rete assistenza meno capillare in Italia.

Rispetto a Audi Q5 TFSI e: l'Audi garantisce tecnologia più avanzata (Virtual Cockpit Plus, MMI touch response) e maggiore personalizzazione, ma affidabilità storica inferiore e costi di manutenzione più elevati (circa +25% su tagliandi e ricambi).

Rispetto a Mercedes GLC 300e: la Mercedes eccelle in comfort e qualità percepita interni, con sistema MBUX più evoluto del Lexus Interface, ma consumi superiori (0,5-0,8 l/100 km) e prezzo optional elevato per raggiungere dotazioni equivalenti.

Rispetto a Volvo XC60 Recharge: la svedese offre potenza nettamente superiore (455 CV contro 309 CV NX) e design riconoscibile, ma prezzo più alto, consumi superiori in modalità ibrida e rete assistenza meno estesa.

Per chi valuta suv o crossover differenze, la NX si posiziona come SUV compatto rialzato piuttosto che crossover puro, offrendo capacità off-road leggero (angolo attacco 20°, uscita 20°, dosso 17°) superiori a crossover derivati da berline.

Pro e contro sintetici

Punti di forza Lexus NX:

• Affidabilità comprovata del sistema ibrido Toyota/Lexus
• Garanzia batteria 10 anni/240.000 km, la più lunga del segmento
• Consumi urbani eccellenti con modalità ibrida ottimizzata
• Qualità costruttiva e materiali superiori alla media
• ADAS completi già su allestimento base
• Costi di manutenzione contenuti rispetto a competitor tedeschi
• Valore residuo elevato che riduce costo totale di proprietà

Punti di debolezza Lexus NX:

• Infotainment meno intuitivo rispetto a BMW iDrive o Mercedes MBUX
• Dinamica meno sportiva dei competitor tedeschi
• Rete assistenza meno capillare, tempi attesa ricambi potenzialmente lunghi
• Brand perception inferiore a marchi tedeschi in Italia
• Modularità bagagliaio limitata (sedili posteriori non scorrevoli)
• Assenza motorizzazioni diesel che alcune flotte aziendali richiedono

Per chi è indicata

La Lexus NX rappresenta la scelta ideale per acquirenti che:

• Privilegiano affidabilità e costi operativi contenuti rispetto a brand premium tedeschi, accettando un posizionamento di marca meno aspirazionale nel contesto italiano

• Percorrono principalmente tragitti urbani ed extraurbani dove il sistema ibrido esprime massima efficienza (pendolari, professionisti con utilizzo cittadino prevalente)
• Cercano tecnologia ibrida matura con garanzie estese che riducono il rischio di costi imprevisti sulla componentistica elettrificata
• Apprezzano qualità costruttiva e materiali superiori alla concorrenza, con assemblaggio curato nei dettagli
• Necessitano di un SUV versatile senza esigenze di traino pesante o utilizzo off-road impegnativo

La versione NX 450h+ Plug-in si rivolge specificamente a:

• Utilizzatori con possibilità di ricarica domestica/aziendale che possono sfruttare l'autonomia elettrica per azzerare consumi su percorsi quotidiani sotto 50-60 km
• Professionisti che detraggono costi auto e beneficiano di incentivi fiscali su veicoli a basse emissioni (inferiori a 60 g/km CO₂)
• Aziende con policy di sostenibilità che richiedono flotte elettrificate mantenendo versatilità per trasferte lunghe

Sconsigliata invece per chi:

• Percorre prevalentemente autostrada ad alta velocità (dove i consumi ibridi aumentano sensibilmente)
• Cerca dinamica sportiva prioritaria rispetto a efficienza e comfort
• Necessita di capacità di traino superiori a 750 kg (1.500 kg per PHEV, ma inferiori a competitor diesel)
• Privilegia brand recognition dei marchi tedeschi premium

FAQ e risposte rapide

Qual è la differenza tra Full Hybrid e Plug-in Hybrid Lexus?

La Full Hybrid (NX 350h) ricarica la batteria esclusivamente tramite motore termico e frenata rigenerativa, senza possibilità di connessione alla rete elettrica. La batteria da 1,9 kWh offre autonomia elettrica limitata (2-3 km) utilizzabile solo a basse velocità. Il Plug-in Hybrid (NX 450h+) integra batteria maggiorata da 18,1 kWh ricaricabile da presa domestica o colonnina, garantendo 55-70 km di autonomia elettrica reale. Entrambi i sistemi utilizzano lo stesso motore termico 2.5 Atkinson, ma la PHEV offre potenza superiore (309 CV contro 243 CV) grazie a motori elettrici maggiorati. La scelta dipende dal profilo d'uso: Full Hybrid per chi non può ricaricare quotidianamente, Plug-in per chi dispone di wallbox e percorre principalmente tragitti urbani.

Quanta autonomia elettrica reale offre NX 450h+?

L'autonomia elettrica WLTP dichiarata è 76-87 km, ma i valori reali misurati su strada variano significativamente in base a:

• Stagione: 55-60 km in inverno con riscaldamento attivo (temperatura esterna sotto 5°C), 65-70 km in primavera/autunno, fino a 68-72 km in estate con clima spento
• Stile di guida: 70+ km con guida anticipata e moderata (velocità urbane sotto 50 km/h), 50-55 km con guida sportiva o utilizzo frequente di autostrada
• Velocità media: l'autonomia diminuisce sensibilmente oltre 90 km/h; in autostrada a 130 km/h la batteria si esaurisce in circa 40-45 km

La gestione termica privilegia longevità batteria rispetto a prestazioni assolute, limitando potenza in condizioni di freddo estremo. Per massimizzare l'autonomia elettrica, Lexus consiglia pre-condizionamento abitacolo con vettura in carica, riducendo il consumo energetico per riscaldamento/raffreddamento durante la marcia.

Quanto costa la manutenzione di un'ibrida Lexus?

I costi di manutenzione programmata per Lexus NX si attestano su valori inferiori alla media del segmento premium:

I costi di gestione annui medi (60.000 km in 4 anni) si attestano su € 280-350/anno per manutenzione programmata, circa 20-30% inferiori a BMW X3 o Mercedes GLC per assenza di componenti meccanici soggetti a usura rapida (frizione, doppia frizione, volano bimassa). I freni durano mediamente 80.000-100.000 km grazie alla frenata rigenerativa che riduce l'usura delle pastiglie.

La garanzia Lexus copre 3 anni/100.000 km su veicolo, estendibile a 5 anni con manutenzione presso rete ufficiale. La garanzia batteria ibrida è di 10 anni/240.000 km, coprendo difetti e degradazione superiore al 30% (soglia oltre la quale Lexus sostituisce gratuitamente il pacco batterie).

Costi di gestione straordinari:

• Sostituzione batteria 12V: € 180-220 (durata media 5-6 anni)
• Pneumatici: € 600-900 per treno completo (misure 225/60 R18 o 235/50 R20)
• Pastiglie freno anteriori: € 180-240 comprensive di manodopera
• Dischi freno anteriori: € 350-450 comprensivi di manodopera

Quali ADAS include Lexus Safety System+?

Il Lexus Safety System+ 3.0 è di serie su tutti gli allestimenti NX e comprende:

Sistemi di sicurezza attiva standard:

• Pre-Collision System con frenata automatica d'emergenza e riconoscimento pedoni/ciclisti (PCS)
• Dynamic Radar Cruise Control adattivo con stop&go (DRCC)
• Lane Tracing Assist per centraggio attivo in corsia (LTA)
• Lane Departure Alert con correzione sterzo (LDA)
• Road Sign Assist per riconoscimento segnaletica (RSA)
• Automatic High Beam con gestione abbaglianti (AHB)

Sistemi aggiuntivi su allestimenti Luxury e F Sport (o pacchetto € 2.000 per Executive):

• Blind Spot Monitor con rilevamento angolo cieco e alert cambio corsia
• Rear Cross Traffic Alert per traffico trasversale in retromarcia
• Panoramic View Monitor con telecamere a 360° e vista trasparente
• Parking Assist con sterzo automatico per parcheggio parallelo/perpendicolare
• Adaptive High-beam System con mascheramento selettivo LED

Livello di automazione: SAE Level 2 (guida assistita con supervisione continua del conducente). Il sistema richiede mani sul volante rilevate ogni 8 secondi; in caso di mancata risposta, attiva alert progressivi (visivi, sonori, frenata) fino a arresto controllato con attivazione luci emergenza.

Aggiornamenti: il sistema riceve aggiornamenti OTA (Over-The-Air) per migliorare algoritmi di riconoscimento e calibrazioni, senza necessità di accesso in officina.

La garanzia batteria copre la degradazione?

Sì, la garanzia batteria Lexus di 10 anni o 240.000 km copre esplicitamente:

• Difetti di fabbricazione su celle, moduli, sistema di gestione batteria (BMS) e componentistica elettronica
• Degradazione superiore al 30% della capacità nominale: se la batteria scende sotto il 70% della capacità originale entro i termini di garanzia, Lexus sostituisce gratuitamente il pacco batterie completo

La copertura include manodopera e non prevede franchigie. Per mantenere la garanzia è necessario:

• Effettuare manutenzioni programmate presso rete ufficiale Lexus secondo i termini del libretto di manutenzione
• Non manomettere il sistema ibrido o installare accessori non omologati che possano interferire con la gestione energetica
• Rispettare le condizioni di ricarica consigliate per la versione Plug-in (temperatura ambiente -30°C / +50°C, utilizzo caricatori omologati)

I dati reali di degradazione su flotte Lexus ibride dopo 8 anni/200.000 km mostrano perdita media del 12-18% della capacità, ben al di sotto della soglia garantita. Le batterie agli ioni di litio utilizzate su NX utilizzano chimica LFP (Litio-Ferro-Fosfato) sulle celle centrali e NMC (Nichel-Manganese-Cobalto) sulle celle ad alta densità, bilanciando longevità e prestazioni.