Opel Astra consuma poco? I consumi della Opel Astra variano in base al motore: le versioni diesel e ibride offrono generalmente consumi più contenuti rispetto alle benzina.
L'Opel Astra è una berlina compatta del segmento C prodotta a Rüsselsheim, in Germania. Con il restyling 2026, Astra si presenta in due carrozzerie — la berlina a 5 porte e la familiare Sports Tourer (station wagon) — con quattro motorizzazioni: mild hybrid, diesel, plug-in hybrid e 100% elettrica. Nel segmento C, l'Astra compete direttamente con Volkswagen Golf, Peugeot 308, Ford Focus e Toyota Corolla.
La gamma dell'Opel Astra 2026 ha prezzi di partenza da 32.450 euro per la versione mild hybrid berlina, invariati rispetto al modello uscente. La versione Sports Tourer parte da 33.650 euro, la plug-in hybrid da 39.250 euro e la versione 100% elettrica da 39.900 euro.
Il sito ufficiale Opel Italia riporta, a titolo di esempio di finanziamento Scelta Opel, l'offerta sulla Astra MY26 Edition 1.2 Hybrid 145 CV cambio automatico: prezzo di listino 32.450 €, prezzo promo 25.450 €, anticipo 6.755 €, 33 rate da 189 € al mese, TAN fisso 5,49%, TAEG 7,37%, con permuta o rottamazione.
Per la versione Plug-in Hybrid, il sito ufficiale Opel riporta un'offerta con prezzo promo a 30.250 € (oppure 29.250 € oltre oneri finanziari con finanziamento Scelta Opel), anticipo 7.838 €, 33 rate da 299 € al mese, TAN fisso 7,99%, TAEG 10%, con permuta o rottamazione, valida fino al 30/04/2026.
La versione benzina mild hybrid monta un motore 1.2 da 145 CV abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a 6 rapporti (eDCS6). È la porta di accesso alla gamma e la carrozzeria berlina parte da 32.450 euro. Il motore integra un'unità elettrica a 48 volt che recupera energia in frenata e nelle fasi di rilascio, contribuendo a ridurre i consumi senza necessità di ricarica alla spina.
Il motore diesel è un turbodiesel 1.5 da 131 CV con cambio automatico a 8 marce; costa 500 euro in più della versione mild hybrid a parità di allestimento. Il prezzo di listino della versione diesel Edition è di 32.650 €. Il diesel è destinato a chi percorre molti chilometri su strade extraurbane e autostrade, dove i consumi contenuti a gasolio si traducono in costi operativi inferiori.
La plug-in hybrid monta un motore 1.6 quattro cilindri turbo da 150 CV abbinato a un motore elettrico da 125 CV, per una potenza complessiva di sistema di 196 CV, con nuova trasmissione automatica a doppia frizione a 7 rapporti. L'autonomia elettrica arriva fino a 83 km nel ciclo WLTP.
La Astra Electric ha un motore da 156 CV (115 kW) con una batteria da 58 kWh (aumentata rispetto ai 54 kWh precedenti), che assicura un'autonomia fino a 454 km con una sola ricarica. È presente di serie il caricatore da 11 kW AC, e in DC si ricarica fino a 100 kW. Sulla Electric arriva anche il V2L (Vehicle-to-Load) per alimentare dispositivi esterni.
La gamma si divide in tre allestimenti: Edition, GS e Ultimate. L'Edition offre una dotazione completa: cerchi da 16 pollici, sensori luce e pioggia, sedili Intelli-Seat, climatizzatore monozona, doppio display da 10" per strumentazione e infotainment, ricarica wireless per smartphone e sistemi di assistenza alla guida.
L'allestimento GS aggiunge retrocamera a 180 gradi, accesso a bordo e avvio senza chiave, climatizzatore bi-zona, sedili a regolazione manuale a 10 vie con supporto lombare, tetto nero e Pure Panel sotto elemento in vetro. L'allestimento Ultimate aggiunge i fari Intelli-Lux Pixel, cerchi da 18", navigatore connesso, head-up display e Rear Cross Traffic Alert.
L'Astra 2026 è sviluppata sulla piattaforma EMP2 del Gruppo Stellantis, condivisa con Peugeot 308 e DS4. Il restyling non ha portato novità nelle dimensioni: l'Opel Astra è lunga 4,37 m nella versione berlina e 4,64 m nella Sports Tourer, larga 1,86 m e alta 1,47 m.
Il frontale è stato ridisegnato con il nuovo Opel Vizor che integra, per la prima volta su Astra, il logo Blitz illuminato. I fari Intelli-Lux HD, con oltre 50.000 elementi LED, sono disponibili nell'allestimento Ultimate. Di serie su tutti gli allestimenti i nuovi sedili Intelli-Seat con scanalatura centrale per il comfort lombare.
Il consumo di carburante della gamma Astra (benzina/diesel/hybrid) è compreso tra 1,1 e 5,9 l/100 km nel ciclo WLTP, con emissioni CO₂ tra 0 e 130 g/km.
La versione diesel 1.5 da 131 CV offre i consumi termici più contenuti nel ciclo misto, risultando vantaggiosa per chi percorre chilometraggi elevati, specialmente in ambito extraurbano e autostradale. La versione mild hybrid 1.2 da 145 CV è indicata per percorrenze miste e urbane, con il vantaggio del cambio automatico e la riduzione dei consumi nelle fasi di coda e traffico. La versione plug-in hybrid, se ricaricata regolarmente, può coprire la maggior parte degli spostamenti quotidiani in modalità elettrica, abbattendo significativamente i costi di carburante.
La nuova Astra Plug-in Hybrid monta una batteria da 17,2 kWh (aumentata rispetto ai 12,4 kWh del modello precedente) e raggiunge un'autonomia elettrica WLTP di 83 km, 26 km in più rispetto alla versione precedente. I consumi WLTP dichiarati sono tra 2,2 e 2,4 l/100 km di carburante e 12,7–13,1 kWh/100 km di energia elettrica.
L'autonomia in modalità elettrica dell'Opel Astra Plug-in Hybrid è di 83 km secondo il ciclo WLTP, aggiornato al 11/03/2026.
L'Astra Electric con batteria da 58 kWh offre un'autonomia dichiarata di 454 km nel ciclo WLTP, incrementata rispetto ai 418 km della versione con batteria da 54 kWh.
La Astra Electric supporta la ricarica AC da 11 kW e la ricarica rapida DC fino a 100 kW. Per la versione Electric, la ricarica in corrente continua (DC) consente di passare dal 20 all'80% in circa 30 minuti.
Per la versione Plug-in Hybrid, la ricarica AC avviene tramite la presa di tipo 2 standard. La batteria da 17,2 kWh si ricarica in un tempo compatibile con una sosta notturna domestica o con una ricarica presso colonnine AC.
La Astra Electric dispone di ricarica in corrente alternata (AC) fino a 11 kW e in corrente continua (DC) fino a 100 kW, garantendo compatibilità con la rete di ricarica pubblica rapida. La versione Plug-in Hybrid supporta esclusivamente la ricarica AC tramite wallbox domestica o colonnina pubblica, senza ricarica DC rapida.
La lunghezza della Opel Astra berlina è di 4.374 mm, con un passo di 2.675 mm, larghezza di 1.860 mm e altezza di 1.470 mm. La capacità minima del bagagliaio della berlina è di 422 litri; nella versione plug-in scende a 352 litri. Abbattendo i sedili posteriori si arriva a 1.339 litri.
Il bagagliaio della Sports Tourer ha una volumetria compresa tra 598 e 1.635 litri; nella versione plug-in scende a 516 litri. La Sports Tourer ha una lunghezza di 4.642 mm, altezza compresa tra 1.443 e 1.480 mm e larghezza di 2.062 mm (specchietti compresi). La Sports Tourer è la scelta indicata per chi necessita di maggiore capacità di carico mantenendo le caratteristiche dinamiche della berlina.
La versione Plug-in Hybrid rientra nella fascia di emissioni CO₂ corrispondente alle ibride plug-in, permettendo l'accesso agli incentivi statali Ecobonus 2026 previsti per i veicoli con emissioni ridotte. La versione Electric beneficia degli incentivi per i veicoli a zero emissioni (0 g/km di CO₂), con contributo massimo in caso di rottamazione.
La versione Electric presenta costi di manutenzione ordinaria inferiori rispetto alle versioni termiche: assenza di cambio olio, minor usura dei freni grazie alla frenata rigenerativa, tagliandi meno frequenti. La versione Plug-in Hybrid, se ricaricata regolarmente, riduce il consumo di carburante per gli spostamenti quotidiani. La versione diesel è vantaggiosa per chi percorre molti chilometri annui su tratti extraurbani.
Le versioni con emissioni CO₂ nella fascia più bassa beneficiano in molte regioni italiane di riduzioni o esenzioni dal bollo auto, con condizioni che variano in base alla normativa regionale vigente. La versione Electric è a zero emissioni locali (0 g/km CO₂) e in molte regioni è esente dal bollo auto per i primi anni dalla prima immatricolazione.
L'Astra si confronta con le principali compatte del segmento C. La Volkswagen Golf 2026 ha prezzi a partire da 27.900 euro. La Peugeot 308 aggiornata è disponibile in Italia con un listino che parte da 33.140 euro. La Toyota Corolla Touring Sports 1.8 Hybrid ha un prezzo di listino di 35.500 euro. La Ford Focus rimane nel segmento C con una gamma prevalentemente termica; i dati di prezzo aggiornati per il 2026 non sono disponibili su fonti ufficiali verificabili alla data di pubblicazione e pertanto non vengono riportati.
La Sports Tourer è la versione più indicata per le famiglie: con un bagagliaio tra 598 e 1.635 litri (516 litri nella plug-in), offre una delle capienze più elevate della categoria. La disponibilità di allestimenti con sedili Intelli-Seat certificati AGR, climatizzatore bi-zona e sistemi ADAS di livello 2 la rende adatta sia per l'uso quotidiano sia per i viaggi più lunghi.
La versione Electric con batteria da 58 kWh e autonomia dichiarata di 454 km è adatta per i viaggi a medio raggio, potendo contare sulla ricarica DC rapida fino a 100 kW con tempi di ricarica dal 20 all'80% di circa 30 minuti. La versione diesel 1.5 da 131 CV con cambio automatico a 8 rapporti offre consumi contenuti su percorsi autostradali, senza vincoli legati all'autonomia o alla disponibilità di infrastrutture di ricarica.
L'Astra dispone di un'insonorizzazione curata, trasmissioni automatiche fluide e un ampio ventaglio di allestimenti, incluso lo sportiveggiante GS. La dotazione di serie è soddisfacente anche nell'allestimento Edition, con chiave elettronica, fari full LED e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. La berlina garantisce spazio sufficiente per quattro adulti, con il pavimento quasi piatto che migliora il comfort del passeggero centrale posteriore.
I prezzi di listino riportati sono quelli ufficiali pubblicati su opel.it e nelle comunicazioni stampa del costruttore. Le condizioni di finanziamento si riferiscono al prodotto Scelta Opel pubblicato sul sito ufficiale.
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Versione / Allestimento |
Prezzo di listino (da) |
Prezzo Promo (da) |
Anticipo indicativo |
Rata mensile indicativa |
Note |
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Berlina Edition 1.2 Hybrid 145 CV |
32.450 € |
25.450 € |
6.755 € |
189 €/mese |
Scelta Opel, 33 rate, TAN 5,49%, TAEG 7,37%, con permuta o rottamazione |
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Berlina Edition 1.5 Diesel 131 CV |
32.650 € |
27.150 € |
6.013 € |
149 €/mese |
Scelta Opel Plus, 35 rate, TAN 5,49%, TAEG 7,37% |
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Berlina Edition 1.6 Plug-in Hybrid 195 CV |
39.250 € |
30.250 € |
7.838 € |
299 €/mese |
Scelta Opel, 33 rate, TAN 7,99%, TAEG 10%, con permuta o rottamazione, fino al 30/04/2026 |
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Berlina Electric 156 CV |
39.900 € |
— |
— |
— |
Prezzo listino ufficiale |
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Sports Tourer Edition 1.2 Hybrid 145 CV |
33.650 € |
— |
— |
— |
Sovrapprezzo di 1.200 € rispetto alla berlina |
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Sports Tourer Electric 156 CV |
41.100 € |
— |
— |
— |
Prezzo listino ufficiale |
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Motorizzazione |
Potenza |
Batteria (kWh) |
Trazione |
0–100 km/h |
Velocità massima |
Peso |
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1.2 Mild Hybrid 48V |
145 CV (107 kW) |
— (48V, non ricaricabile) |
Anteriore |
— |
— |
— |
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1.5 Turbodiesel |
131 CV (96 kW) |
— |
Anteriore |
— |
— |
— |
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1.6 Plug-in Hybrid |
196 CV (144 kW) sistema |
17,2 kWh |
Anteriore |
7,6 s |
225 km/h |
1.607 kg |
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Electric 156 CV |
156 CV (115 kW) |
58 kWh |
Anteriore |
— |
— |
— |
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Ciclo |
Autonomia (km) |
Consumo |
Note |
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WLTP combinato (gamma termica/hybrid) |
— |
1,1–5,9 l/100 km |
Dati ufficiali opel.it, gamma Astra MY26 |
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WLTP modalità elettrica (PHEV) |
83 km |
2,2–2,4 l/100 km + 12,7–13,1 kWh/100 km |
Fonte: opel.it/offerte, aggiornato 11/03/2026 |
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WLTP combinato (Electric 156 CV) |
454 km |
— |
Batteria da 58 kWh, +35 km rispetto al modello precedente |
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Tipo ricarica |
Potenza max |
Tempo 10–80% |
Tempo 0–100% |
Scenario |
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AC (Electric) |
11 kW |
— |
— |
Wallbox domestica o colonnina pubblica AC |
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DC (Electric) |
100 kW |
~30 min (20–80%) |
— |
Colonnina fast charge DC |
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AC (Plug-in Hybrid) |
— |
— |
— |
Wallbox domestica; non supporta ricarica DC |
Il tempo 0–100% AC per la versione Electric non è riportato nelle comunicazioni ufficiali Opel disponibili alla data di pubblicazione.
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Versione |
Lunghezza |
Larghezza |
Altezza |
Passo |
Bagagliaio (litri) |
Note |
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Berlina |
4.374 mm |
1.860 mm |
1.470 mm |
2.675 mm |
422 (fino a 1.339) |
PHEV: 352 litri (fino a 1.268) |
|
Sports Tourer |
4.642 mm |
2.062 mm (con specchietti) |
1.443–1.480 mm |
— |
598 (fino a 1.635) |
PHEV: 516 litri |
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Modello |
Prezzo (da) |
Autonomia (se disponibile) |
Potenza |
Ricarica DC |
Bagagliaio |
Punti di forza |
Utilizzo ideale |
|
Opel Astra 1.6 PHEV |
39.250 € |
83 km EV (WLTP) |
196 CV |
No |
422 l (berlina) / 598 l (SW) |
Autonomia EV elevata, spazio SW, fari Intelli-Lux |
Pendolari con wallbox, famiglie |
|
Opel Astra Electric |
39.900 € |
454 km WLTP |
156 CV |
100 kW |
422 l |
V2L, ricarica rapida, zero emissioni |
Uso urbano/suburbano, km medio-alti |
|
Volkswagen Golf |
27.900 € |
n.a. (no EV full) |
da 114 CV |
n.a. |
~381 l |
Prezzo d'accesso, qualità costruttiva, riferimento categoria |
Uso generalista, rapporto qualità/prezzo |
|
Peugeot 308 |
33.140 € |
Disponibile PHEV |
variabile |
— |
~412 l (berlina) |
Design, spazio, gamma ampia |
Uso misto, attenzione al design |
|
Toyota Corolla TS |
35.500 € |
n.a. (full hybrid, no ricarica) |
140 CV (1.8 HEV) |
n.a. |
~596 l (Touring Sports) |
Affidabilità, consumi ibrido, bagagliaio SW |
Lunghe percorrenze, famiglie |
Il consumo della gamma Astra varia tra 1,1 e 5,9 l/100 km nel ciclo WLTP. La versione diesel da 131 CV è indicata per chi percorre molti chilometri su percorsi extra-urbani e autostradali, dove i consumi a gasolio risultano inferiori. La versione mild hybrid da 145 CV è più efficiente in ambito urbano e nei tragitti misti. La plug-in hybrid da 196 CV, con 83 km di autonomia elettrica WLTP, è la scelta più conveniente per chi dispone di ricarica domestica e percorre distanze quotidiane contenute.
Il consumo della gamma Astra è compreso tra 1,1 e 5,9 l/100 km nel ciclo WLTP. La versione plug-in hybrid consuma tra 2,2 e 2,4 l/100 km di carburante e 12,7–13,1 kWh/100 km di energia elettrica nel ciclo WLTP. La versione Electric consuma energia elettrica senza emissioni locali.
La versione Electric con 454 km di autonomia WLTP e ricarica DC fino a 100 kW è adatta per viaggi a medio raggio. La ricarica DC consente di passare dal 20 all'80% in circa 30 minuti. La versione diesel con cambio automatico a 8 rapporti è la scelta più autonoma per lunghi tragitti autostradali senza vincoli di ricarica.
La berlina offre 422 litri di bagagliaio (352 nella plug-in), espandibili fino a 1.339 litri abbattendo i sedili posteriori. La Sports Tourer offre tra 598 e 1.635 litri (516 litri nella plug-in).
La Volkswagen Golf 2026 parte da 27.900 euro, con un prezzo d'accesso inferiore rispetto all'Astra. L'Astra si distingue per la disponibilità della versione plug-in hybrid con 83 km di autonomia elettrica WLTP e della versione Electric con 454 km, oltre alla Sports Tourer con bagagliaio fino a 1.635 litri. La scelta dipende dalle priorità: il prezzo e la notorietà del brand favoriscono la Golf; la gamma elettrificata e lo spazio della station wagon favoriscono l'Astra.
L'Astra 2026 è prodotta a Rüsselsheim, in Germania, su piattaforma EMP2 condivisa con Peugeot 308 e DS4. Il ventaglio di allestimenti include lo sportiveggiante GS, mentre la dotazione di serie nell'allestimento Edition comprende chiave elettronica, fari full LED e sensori di parcheggio anteriori e posteriori. La garanzia standard del costruttore Opel si applica al veicolo; per la batteria della versione Electric e Plug-in Hybrid, le condizioni di garanzia sono specificate dal costruttore.