Il nuovo Opel Grandland è il SUV di riferimento della gamma Opel nel segmento medio-alto, posizionato come modello più grande e più tecnologico dell'intera lineup del marchio tedesco. Costruito sulla piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis — la stessa di Peugeot 3008 e e-3008 — ha subito un redesign completo rispetto alla generazione precedente, crescendo di 17,3 cm in lunghezza e guadagnando motorizzazioni interamente elettrificate.
La gamma attuale, denominata MY26, è disponibile in tre famiglie di powertrain: mild hybrid (denominato semplicemente Hybrid), plug-in hybrid e 100% elettrico (Electric), quest'ultimo declinato in tre configurazioni distinte. Il diesel non è più offerto. Gli allestimenti disponibili sono Edition, GS e Ultimate (con variante Ultimate AWD per le versioni elettriche a trazione integrale).
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Versione / Allestimento |
Prezzo di listino (da) |
Prezzo promo (da) |
Anticipo indicativo |
Rata mensile indicativa |
Note |
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Grandland Hybrid 145 CV – Edition |
37.150 € |
33.150 € |
8.509 € |
189 €/mese |
36 rate, Scelta Opel, valido fino al 31/05/2026 |
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Grandland Hybrid 145 CV – GS |
40.150 € |
36.150 € |
8.509 € |
234 €/mese |
36 rate, Scelta Opel, valido fino al 31/05/2026 |
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Grandland Hybrid 145 CV – Ultimate |
41.650 € |
37.650 € |
8.509 € |
257 €/mese |
36 rate, Scelta Opel, valido fino al 31/05/2026 |
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Grandland Plug-in Hybrid 195 CV – Edition |
42.500 € |
— |
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Prezzo di lancio comunicato da Stellantis Media Italia |
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Grandland Plug-in Hybrid 195 CV – GS |
45.500 € |
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Prezzo di lancio comunicato da Stellantis Media Italia |
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Grandland Electric 213 CV (73 kWh) – Edition |
40.950 € |
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Prezzo di lancio comunicato da Stellantis Media Italia |
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Grandland Electric 231 CV Long Range (97 kWh) – Edition |
46.950 € |
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Prezzo di lancio comunicato da Stellantis Media Italia |
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Grandland Electric AWD 325 CV (73 kWh) – GS |
49.600 € |
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Prezzo comunicato da Stellantis Media / motorionline, apr. 2026 |
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Grandland Electric AWD 325 CV (73 kWh) – Ultimate |
~55.450 € |
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Prezzo comunicato da Virgilio/Stellantis, ago. 2025 |
Le offerte Scelta Opel sono riservate a clientela privata, soggette ad approvazione di Stellantis Financial Services Italia S.p.A. e non cumulabili con altre iniziative. TAN fisso 5,99%, TAEG 7,33–7,49% secondo la versione.
La versione Hybrid monta un motore 1.2 turbo a tre cilindri con sistema mild hybrid a 48 V integrato nel cambio automatico eDCT. La potenza è di 145 CV (107 kW). È la versione d'ingresso della gamma nuova generazione e la più diffusa sul mercato italiano grazie al posizionamento di prezzo.
Caratteristiche di serie già sull'Edition: Pure Panel con display infotainment da 10" e strumentazione da 10", climatizzatore automatico bi-zona, cerchi in lega da 19", fari Eco LED, connettività Apple CarPlay e Android Auto wireless, sistemi ADAS (frenata autonoma d'emergenza, mantenimento corsia, rilevamento stanchezza, cruise control).
La versione Plug-in Hybrid combina un motore benzina 1.6 turbo da 150 CV con un motore elettrico da 125 CV, alimentato da una batteria da 17,9 kWh. La potenza complessiva del sistema è di 195 CV (143 kW) con una coppia di 350 Nm. Il cambio è un automatico eDCT a 7 rapporti, la trazione è anteriore.
Disponibile in due allestimenti: Edition e GS.
La gamma Electric si articola su tre configurazioni:
Edition è l'allestimento d'accesso: include fari LED, cerchi in lega da 19", Pure Panel, climatizzatore bi-zona, sedili Intelli-Seats (ergonomici, di serie già su Edition della Long Range), ADAS base e tetto in tinta con la carrozzeria.
GS aggiunge: fari Intelli-Lux Pixel LED (168 elementi), tetto nero di serie, cerchi specifici, sedili con maggior dotazione, schermo infotainment da 16" (sulle versioni electric), funzioni ADAS avanzate (blind spot, park assist, telecamera 360°), rivestimenti interni premium.
Ultimate è il top di gamma: aggiunge rispetto al GS sedili anteriori e posteriori riscaldati, parabrezza riscaldato, head-up display, sistemi di guida assistita di livello 2 completo (Highway Integration Assist), Night Vision (su alcune versioni).
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Motorizzazione |
Potenza |
Batteria / Cilindrata |
Trazione |
0–100 km/h |
Vel. massima |
Peso |
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Hybrid 1.2 145 CV eDCT |
107 kW (145 CV) |
1.199 cc + 48V MHEV |
Anteriore |
10,2 s |
~175 km/h |
~1.700 kg |
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Plug-in Hybrid 1.6 195 CV eDCT7 |
143 kW (195 CV) |
1.598 cc + 17,9 kWh |
Anteriore |
7,8 s |
220 km/h |
~1.900 kg |
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Electric 213 CV (73 kWh) |
157 kW (213 CV) |
73 kWh netti |
Anteriore |
9,0 s |
170 km/h |
~2.132 kg |
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Electric Long Range 231 CV (97 kWh) |
170 kW (231 CV) |
97 kWh |
Anteriore |
8,8 s |
170 km/h |
n.d. |
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Electric AWD 325 CV (73 kWh) |
239 kW (325 CV) |
73 kWh netti |
Integrale |
6,1 s |
180 km/h |
~2.200 kg |
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Versione |
Ciclo |
Autonomia |
Consumo |
Note |
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Hybrid 145 CV |
WLTP combinato |
— |
5,6–5,9 l/100 km (ca. 127 g CO₂/km) |
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Plug-in Hybrid 195 CV |
WLTP ponderato |
~900 km totali (87 km EV) |
0,8–0,9 l/100 km (19–21 g CO₂/km) |
Ciclo ponderato con batteria carica; solo termica: ca. 6,5 l/100 km |
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Electric 213 CV (73 kWh) |
WLTP |
521 km |
16,9–17,2 kWh/100 km |
0 g CO₂/km |
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Electric Long Range 231 CV (97 kWh) |
WLTP |
694 km |
~16,9 kWh/100 km |
0 g CO₂/km |
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Electric AWD 325 CV (73 kWh) |
WLTP |
483–501 km |
17,8–18,1 kWh/100 km |
0 g CO₂/km |
I costi di utilizzo dipendono principalmente dalla modalità di ricarica per le versioni elettrificate. Con la versione Hybrid in uso misto si stimano costi paragonabili a un SUV benzina tradizionale di analoga potenza. La versione Plug-in Hybrid, con ricarica quotidiana, consente di percorrere la maggior parte degli spostamenti in elettrico, abbattendo sensibilmente i costi di carburante. Le versioni Electric eliminano il costo del carburante, con un costo energetico medio di circa 3–4 €/100 km a seconda della tariffa elettrica domestica.
La versione Plug-in Hybrid dichiara un'autonomia in modalità 100% elettrica di 85–87 km (WLTP). Il motore parte sempre in modalità EV e può restare in elettrico fino a 140 km/h. L'autonomia complessiva, con serbatoio pieno e batteria carica, è di circa 900 km secondo il ciclo WLTP.
Le versioni Electric offrono le seguenti autonomie WLTP ufficiali:
Le versioni Electric supportano la ricarica in corrente alternata attraverso un caricatore di bordo da 11 kW (trifase). Con una wallbox da 11 kW, la batteria da 73 kWh si carica completamente in circa 7 ore. La batteria da 97 kWh richiede circa 9–10 ore alla stessa potenza.
La versione Plug-in Hybrid supporta la ricarica AC fino a 7,4 kW (wallbox): la batteria da 17,9 kWh si carica completamente in meno di 3 ore con una wallbox, o in circa 9 ore da una presa domestica Schuko.
Tutte le versioni montano una presa Type 2 standard.
Le versioni Electric supportano la ricarica rapida in corrente continua tramite connettore CCS Combo2:
Le versioni Plug-in Hybrid non supportano la ricarica DC.
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Tipo ricarica |
Potenza max |
Tempo 20–80% |
Tempo 0–100% |
Scenario |
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AC – Schuko (domestica) |
2,3 kW |
— |
~35–40 h (EV 73 kWh) |
Emergenza, non raccomandato |
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AC – Wallbox 11 kW |
11 kW |
~3,5 h (EV 73 kWh) |
~7 h (73 kWh) |
Ricarica notturna a casa |
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AC – Wallbox 7,4 kW |
7,4 kW |
— |
< 3 h (PHEV 17,9 kWh) |
Ricarica notturna PHEV |
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DC – Colonnina rapida (73 kWh, 100 kW) |
100 kW |
~30 min |
— |
Sosta autostradale |
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DC – Colonnina rapida (AWD 73 kWh) |
100 kW |
~30 min |
— |
Sosta autostradale |
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DC – Colonnina ultra-rapida (97 kWh, 160 kW) |
160 kW |
~27 min (10–80%) |
— |
Sosta breve in autostrada |
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Nuovo Grandland (generazione attuale) |
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Lunghezza |
4.650 mm |
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Larghezza (senza specchi) |
1.905 mm |
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Altezza |
1.661 mm |
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Passo |
2.785 mm |
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Bagagliaio (min – max) |
550 – 1.645 litri (versioni Hybrid e PHEV) |
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Bagagliaio (min – max EV) |
550 – 1.645 litri (versione 213 CV e Long Range) |
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Bagagliaio (min – max AWD) |
485 – 1.580 litri |
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Posti |
5 |
Rispetto alla generazione precedente (MY24: 4.477 mm, 1.856 mm, 1.609 mm, passo 2.675 mm), il nuovo Grandland è cresciuto di 173 mm in lunghezza, 49 mm in larghezza, 52 mm in altezza e di 110 mm nel passo. Il bagagliaio è passato da 514 a 550 litri nella versione termica.
La versione Plug-in Hybrid (195 CV) è omologata con emissioni di CO₂ tra 19 e 21 g/km nel ciclo WLTP ponderato, valore che rientra nella fascia prevista dagli eco-incentivi statali dedicati alle vetture a basse emissioni. Le versioni Electric sono a 0 g CO₂/km e accedono alla fascia incentivi più favorevole.
Gli incentivi statali italiani per l'acquisto di veicoli nuovi cambiano ogni anno.
La versione Hybrid è soggetta alla normale fiscalità delle vetture a benzina. Le versioni Plug-in Hybrid e Electric godono di eventuali riduzioni nelle ZTL e nelle aree a traffico limitato, a seconda del regolamento comunale. Le versioni Electric eliminano il costo del tagliando del motore termico; le manutenzioni ordinarie si limitano a freni (con maggior durata grazie al recupero di energia), pneumatici, liquidi. La garanzia sulla batteria è di 8 anni / 160.000 km per tutte le versioni Electric.
Per le versioni Hybrid (mild hybrid) il bollo si calcola sulla potenza totale del sistema in kW, secondo le normative regionali. Le versioni Plug-in Hybrid (PHEV) scontano il bollo calcolato solo sulla potenza del motore termico in alcune regioni (verificare la normativa della propria regione). Le versioni 100% Electric sono esenti dal bollo auto nei primi 5 anni dall'immatricolazione in molte regioni italiane (poi riduzione del 75% rispetto alle vetture termiche equivalenti, salvo diverse normative regionali).
Le esenzioni variano da regione a regione. Verificare la normativa aggiornata sul sito della propria regione.
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Modello |
Prezzo (da) |
Autonomia EV |
Potenza (max) |
Ricarica DC max |
Bagagliaio |
Punti di forza |
Utilizzo ideale |
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Opel Grandland Hybrid |
37.150 € |
— |
145 CV |
— |
550 l |
Prezzo competitivo nel segmento, piattaforma moderna STLA Medium, fari Intelli-Lux |
Uso misto, pendolari, famiglie con budget contenuto |
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Opel Grandland PHEV |
42.500 € |
85–87 km |
195 CV |
— |
550 l |
Autonomia EV elevata per PHEV, tassazione agevolata, 900 km totali |
Flotte aziendali, utenti con ricarica a casa |
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Opel Grandland Electric |
40.950 € |
521 km |
213 CV |
100 kW |
550 l |
Autonomia WLTP elevata, bagagliaio generoso, costi di gestione contenuti |
Famiglie, lunghi viaggi, utenti full electric |
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Peugeot 3008 Hybrid |
~35.300 € |
— |
136 CV |
— |
520 l |
Design fastback distintivo, i-Cockpit, gamma ibrida accessibile |
Chi privilegia stile e tecnologia d'interni |
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Peugeot e-3008 Electric |
~42.990 € |
~700 km (Long Range) |
230 CV |
160 kW |
520 l |
Autonomia record nel segmento, design fastback, schermo panoramico 21" |
Utenti full electric con lunghi tragitti |
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Hyundai Tucson Hybrid |
~38.000 € |
— |
230 CV (full hybrid) |
— |
616 l |
Bagagliaio ampio, affidabilità consolidata, full hybrid senza spina |
Famiglie numerose, uso prevalentemente termico |
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Kia Sportage Hybrid |
~38.000 € |
— |
239 CV (full hybrid restyling 2026) |
— |
591 l |
Full hybrid potenziata, gamma articolata, restyling 2026 |
Chi cerca potenza ibrida senza necessità di ricarica |
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Nissan Qashqai e-Power |
~37.500 € |
— |
190 CV |
— |
504 l |
Schema ibrido in serie originale, consumi competitivi, guida silenziosa |
Utenti urbani ed extraurbani senza ricarica a casa |
I prezzi dei modelli concorrenti sono indicativi e si riferiscono alle versioni d'ingresso della rispettiva gamma.
Il Grandland è progettato per portare cinque persone con bagagli. Il passo di 2.785 mm garantisce spazio adeguato per le gambe dei passeggeri posteriori anche per chi supera il metro e ottanta. Il bagagliaio da 550 litri nella configurazione base — espandibile fino a 1.645 litri abbattendo il divano — è sufficiente per valigie, passeggino e attrezzatura sportiva. I sedili posteriori hanno uno schienale frazionabile 40:20:40. La versione Electric AWD mantiene 485 litri di minimo, con il doppio motore posteriore che non incide sensibilmente sulla capacità di carico.
I sistemi di sicurezza attiva (frenata autonoma d'emergenza, mantenimento corsia, monitoraggio angolo cieco, cruise control adattivo) sono inclusi già nell'allestimento Edition, riducendo l'affaticamento durante lunghi trasferimenti con bambini a bordo.
La versione Electric con batteria da 97 kWh dichiara 694 km di autonomia WLTP: con una sosta di ricarica da 27 minuti a una colonnina DC da 160 kW (10–80%), si può raggiungere dall'Italia del nord la Francia meridionale o la Croazia senza soste tecniche prolungate. La versione con batteria da 73 kWh (521 km WLTP) è adatta ai principali corridoi autostradali italiani senza ricarica intermedia in condizioni ottimali.
La Plug-in Hybrid con 900 km di autonomia totale (WLTP) elimina l'ansia da ricarica nei tragitti lunghi, permettendo di usare il serbatoio benzina quando le colonnine non sono disponibili.
L'insonorizzazione dell'abitacolo — con vetri anteriori laminati sulle versioni PHEV ed Electric — è considerata un punto di forza da chi ha provato il veicolo su lunghe percorrenze.
Con 4,65 metri di lunghezza e 1,905 metri di larghezza, il Grandland si posiziona nella parte alta del segmento C-SUV, offrendo più spazio dei diretti concorrenti come il Nissan Qashqai (4,43 m) e il Peugeot 3008 (4,54 m). Il bagagliaio da 550 litri supera quello della 3008 (520 l) e si avvicina ai valori del Hyundai Tucson (616 l) e del Kia Sportage (591 l). Il pianale piatto sul retro facilita il carico di oggetti di grandi dimensioni.
Opel Grandland è adatta per famiglia? Sì. Il Grandland offre dimensioni generose (4,65 m di lunghezza, passo di 2,785 m), un bagagliaio da 550 a 1.645 litri, cinque posti con spazio adeguato per i passeggeri posteriori e una dotazione completa di sistemi di sicurezza attiva già nell'allestimento base. È adatta sia all'uso quotidiano che ai viaggi lunghi con tutta la famiglia a bordo.
Opel Grandland consuma molto? Dipende dalla motorizzazione. La versione Hybrid dichiara 5,6–5,9 l/100 km nel ciclo WLTP, in linea con i concorrenti del segmento. La Plug-in Hybrid scende a 0,8–0,9 l/100 km nel ciclo ponderato WLTP (con batteria carica). Le versioni Electric consumano tra 16,9 e 18,1 kWh/100 km a seconda della configurazione, senza emissioni locali.
Quanto è grande il bagagliaio? Il bagagliaio parte da 550 litri in tutte le versioni Hybrid, PHEV ed Electric (213 CV e Long Range), espandibile fino a 1.645 litri abbattendo i sedili posteriori. La versione Electric AWD ha 485 litri minimi e 1.580 litri massimi.
Meglio Grandland o altri SUV simili? Il Grandland Hybrid è competitivo sul prezzo rispetto a Peugeot 3008, Hyundai Tucson e Kia Sportage nelle versioni ibride. La versione Electric Long Range da 694 km WLTP è tra le più capaci nel segmento insieme alla e-3008. Il Tucson e lo Sportage offrono bagagliai più grandi nelle versioni termiche. La scelta dipende principalmente dal tipo di utilizzo e dalla disponibilità di ricarica a casa.
Quanto costa mantenere il Grandland? Le versioni Electric hanno i costi di manutenzione più contenuti: nessun cambio olio motore, freni con maggiore durata grazie al recupero di energia, garanzia batteria 8 anni / 160.000 km. La versione Hybrid ha costi di manutenzione analoghi a un SUV benzina di pari cilindrata. La Plug-in Hybrid richiede la manutenzione sia del motore termico che del sistema elettrico.
Opel Grandland è affidabile? Il nuovo Grandland è basato sulla piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis, condivisa con Peugeot 3008. Essendo un modello di nuova generazione (commercializzato dalla fine del 2024), non sono ancora disponibili dati statistici a lungo termine sull'affidabilità. Opel offre una garanzia di 3 anni senza limite di chilometri sul veicolo e 8 anni / 160.000 km sulla batteria delle versioni Electric.
Grandland è adatta ai lunghi viaggi? Sì, in tutte le motorizzazioni. La versione Electric Long Range con 694 km WLTP e ricarica DC a 160 kW è particolarmente indicata per i lunghi viaggi in Europa. Anche la versione PHEV con 900 km totali permette trasferimenti lunghi senza ansie da autonomia. L'insonorizzazione elevata e le sospensioni con Frequency Selective Damping (di serie sulle versioni Electric GS e Ultimate e Long Range Edition) contribuiscono al comfort su lunghe percorrenze.