Come si comporta la Toyota Aygo X in autostrada?
In autostrada la Toyota Aygo X si comporta sorprendentemente bene per una city car: mantiene buona stabilità a 130 km/h, con rumorosità contenuta e consumi di circa 6,5 l/100 km. Il motore 1.0 da 72 CV risulta adeguato, anche se nei sorpassi serve una scalata.
La Toyota Aygo X rappresenta l'evoluzione della celebre city car giapponese verso il mondo dei crossover urbani. Dopo aver percorso oltre 500 km in diverse condizioni di guida, siamo pronti a condividere la nostra esperienza completa con questo piccolo ma interessante crossover che sfida le convenzioni del segmento A.
La Toyota Aygo X colpisce immediatamente per il suo design audace e distintivo. Le linee spigolose, i passaruota prominenti e la griglia anteriore aggressiva la rendono immediatamente riconoscibile nel traffico cittadino. Il look da mini-SUV non è solo estetico: l'altezza da terra maggiorata (14 cm) conferisce una presenza stradale superiore rispetto alle tradizionali city car.
Elementi distintivi del design:
L'approccio al veicolo rivela una qualità costruttiva in linea con gli standard Toyota. I pannelli sono ben assemblati, con gap uniformi e finiture accurate. I materiali esterni mostrano resistenza agli agenti atmosferici, mentre le plastiche delle protezioni laterali risultano robuste al tatto.
La verniciatura del nostro esemplare di prova, in colorazione Orange Pop, si presenta omogenea e brillante, con una profondità cromatica che valorizza le forme scolpite della carrozzeria.
Salendo a bordo, la prima sensazione è quella di una posizione di guida più alta rispetto a una tradizionale city car. Il sedile del conducente, regolabile in altezza, permette di trovare facilmente una postura comoda anche per guidatori di statura elevata.
Caratteristiche della postazione guida:
La visibilità è uno dei punti di forza della Aygo X. I montanti sottili e i vetri ampi garantiscono un'eccellente percezione dell'ambiente circostante. Gli specchietti retrovisori esterni sono di dimensioni adeguate e offrono un campo visivo soddisfacente.
Il comfort iniziale è buono: i sedili offrono un supporto laterale adeguato per l'uso urbano, mentre l'imbottitura risulta sufficientemente morbida per tragitti medio-brevi.
Nel traffico cittadino la Toyota Aygo X dimostra le sue migliori qualità. Le dimensioni compatte (3,70 metri di lunghezza) la rendono estremamente agile tra le auto parcheggiate e nei cambi di corsia. Lo sterzo, leggero a basse velocità, richiede pochissimo sforzo nelle manovre di parcheggio.
Prestazioni in città:
Il parcheggio rappresenta uno dei maggiori vantaggi della Aygo X. Le dimensioni contenute permettono di infilarsi in spazi dove SUV più grandi non riuscirebbero a entrare. La telecamera posteriore (disponibile negli allestimenti superiori) facilita le manovre, mentre i sensori di parcheggio forniscono indicazioni precise sulla distanza dagli ostacoli.
La posizione di guida rialzata offre una migliore percezione degli spazi circostanti, rendendo più semplice valutare le distanze durante il parcheggio parallelo.
Nel traffico intenso con continue ripartenze, la Aygo X si comporta egregiamente. Il motore 1.0 VVT-i risponde prontamente alle sollecitazioni dell'acceleratore, mentre la frizione (nella versione manuale) ha un punto di stacco progressivo che facilita le ripartenze in salita.
Vantaggi nel traffico:
Il setup delle sospensioni rivela un compromesso ben calibrato tra comfort e tenuta di strada. Su pavé e dossi artificiali, la Aygo X assorbe le asperità senza trasmettere eccessivi colpi secchi all'abitacolo. Le sospensioni anteriori MacPherson e posteriori a ponte torcente gestiscono adeguatamente le irregolarità del manto stradale urbano.
Tuttavia, su buche più profonde si avverte la rigidità necessaria per garantire stabilità alle velocità extraurbane.
Fuori città, la Toyota Aygo X mostra una personalità diversa ma comunque convincente. Nonostante l'altezza da terra maggiorata, la tenuta di strada rimane sicura e prevedibile. Il centro di gravità più alto rispetto a una tradizionale city car si fa sentire nelle curve più impegnative, ma senza mai compromettere la sicurezza.
Caratteristiche dinamiche:
Le curve a velocità medio-alta rivelano i limiti fisici di un veicolo alto e leggero. La Aygo X tende al sottosterzo quando si esagera con la velocità, ma lo fa in modo progressivo e controllabile. Il feedback dello sterzo è sufficiente per percepire l'aderenza disponibile.
L'elettronica di bordo (ESP) interviene in modo discreto quando necessario, aiutando a mantenere la traiettoria desiderata senza penalizzare eccessivamente la guidabilità.
Il motore 1.0 tre cilindri da 72 CV mostra i suoi limiti nelle accelerazioni da velocità sostenute. Le riprese da 50 a 100 km/h richiedono una scalata di marcia e pazienza, ma sono comunque adeguate per l'uso extraurbano normale.
Prestazioni misurate:
Sulle strade statali a scorrimento veloce, la Aygo X mantiene un buon livello di comfort. L'insonorizzazione è migliorata rispetto alla precedente generazione, anche se il rumore del vento e quello di rotolamento si fanno sentire oltre i 90 km/h.
I sedili offrono un supporto adeguato per tragitti di media durata, mentre la climatizzazione mantiene efficacemente la temperatura desiderata.
In autostrada, la Toyota Aygo X sorprende positivamente per la stabilità mostrata alle velocità legali. A 130 km/h il veicolo rimane ben piantato sull'asfalto, con correzioni minime allo sterzo anche in presenza di vento laterale moderato.
La geometria delle sospensioni e il baricentro relativamente basso (nonostante l'altezza maggiorata) contribuiscono a questa sensazione di sicurezza.
Il livello di rumorosità in autostrada è accettabile per la categoria, ma non eccellente. Si percepiscono chiaramente:
L'impianto stereo deve essere alzato di qualche tacca per compensare il rumore di fondo, ma la conversazione rimane possibile senza alzare eccessivamente la voce.
I consumi autostradali si sono rivelati in linea con le aspettative per un motore di questa cilindrata:
|
Velocità |
Consumo (l/100km) |
Autonomia |
|---|---|---|
|
90 km/h |
5,2 |
750 km |
|
110 km/h |
5,8 |
670 km |
|
130 km/h |
6,5 |
600 km |
Su percorsi autostradali di 2-3 ore, la Aygo X mantiene un livello di comfort accettabile. I sedili potrebbero beneficiare di un supporto lombare più pronunciato, ma non causano fastidi significativi.
Il principale limite per i viaggi lunghi è rappresentato dalla rumorosità, che può generare affaticamento uditivo dopo diverse ore di guida.
Il motore tre cilindri da 998 cc mostra un'elasticità sorprendente per la cilindrata. Grazie alla tecnologia VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), l'erogazione è fluida già dai bassi regimi, con un picco di coppia di 93 Nm disponibile a 4.400 giri/min.
Caratteristiche del motore:
La risposta all'acceleratore è pronta e lineare, senza lag significativi. Il motore si dimostra reattivo nelle accelerazioni da fermo e nelle ripartenze, caratteristica importante per l'uso urbano.
Tuttavia, oltre i 4.000 giri/min il motore diventa più rumoroso e l'incremento di potenza meno percettibile.
Nelle salite impegnative, il motore 1.0 richiede un uso frequente del cambio per mantenere prestazioni adeguate. Con il cambio manuale è necessario scalare in terza o seconda marcia per affrontare pendenze superiori al 10%.
Il cambio S-CVT gestisce automaticamente i rapporti, ma tende a far salire molto il regime del motore sotto sforzo.
Il livello di NVH è generalmente buono per un tre cilindri di questa cilindrata:
Il cambio manuale a 5 marce si distingue per precisione e fluidità. La corsa della leva è corta e i rapporti si innestano con decisione. La frizione ha un punto di stacco progressivo che facilita le partenze, anche in salita.
Valutazione cambio manuale:
Il cambio automatico S-CVT (Sequential CVT) offre la comodità della guida automatica con la possibilità di controllo manuale tramite palette al volante. In modalità automatica, il sistema gestisce efficacemente i rapporti in base al carico e al tipo di guida.
Tuttavia, sotto forte accelerazione si manifesta il tipico "effetto elastico" dei CVT, con il motore che sale di giri senza un proporzionale aumento della velocità.
La rapportatura del cambio manuale è ben studiata per l'uso misto urbano-extraurbano. I primi tre rapporti sono ravvicinati per l'uso cittadino, mentre quarta e quinta permettono velocità di crociera rilassate.
|
Marcia |
Rapporto |
Velocità max (km/h) |
|---|---|---|
|
1ª |
3,545 |
45 |
|
2ª |
1,913 |
85 |
|
3ª |
1,310 |
125 |
|
4ª |
0,969 |
170 |
|
5ª |
0,815 |
200 |
Nei sorpassi in autostrada, il cambio manuale permette di sfruttare al meglio la potenza disponibile attraverso scalate tempestive. Con il CVT, la reattività è leggermente inferiore a causa del tempo necessario per trovare il rapporto ottimale.
Il sistema di infotainment Toyota Touch 2 da 9" si dimostra intuitivo nell'uso quotidiano. I menu sono logici e la risposta ai comandi è sufficientemente rapida. L'integrazione con smartphone tramite Android Auto e Apple CarPlay funziona senza problemi.
Funzioni principali:
L'interfaccia touch risponde prontamente ai comandi, anche se non raggiunge la fluidità dei sistemi più moderni. Alcuni menu richiedono più passaggi del necessario per accedere a funzioni comuni.
La grafica è chiara e ben leggibile anche con la luce solare diretta.
La connettività Bluetooth mantiene una connessione stabile anche durante la guida. La qualità audio delle chiamate è buona, con cancellazione del rumore efficace.
Il sistema Wi-Fi hotspot (dove disponibile) permette la connessione di dispositivi esterni senza problemi di stabilità.
Il pacchetto Toyota Safety Sense 2.0 include diversi sistemi di assistenza che si sono dimostrati efficaci nell'uso quotidiano:
I sedili anteriori offrono un comfort adeguato per l'uso quotidiano. Il supporto laterale è sufficiente per la guida sportiva occasionale, mentre l'imbottitura garantisce comfort per tragitti fino a 2-3 ore.
Caratteristiche sedili anteriori:
Lo spazio posteriore è il principale compromesso della Aygo X. Due adulti di statura media possono viaggiare senza particolari problemi per brevi tragitti, ma lo spazio per le gambe è limitato.
Spazio posteriore:
L'impianto di climatizzazione automatica (dove presente) mantiene efficacemente la temperatura desiderata. I bocchettoni posteriori garantiscono una distribuzione uniforme dell'aria anche per i passeggeri del divanetto.
Il sistema si dimostra efficace sia in estate che in inverno, con tempi di raggiungimento della temperatura ottimali.
L'isolamento acustico è migliorato rispetto alla precedente Aygo, ma rimane una delle aree di miglioramento. Si percepiscono chiaramente i rumori esterni, specialmente a velocità extraurbane.
Fonti di rumore principali:
Durante il nostro test abbiamo rilevato i consumi in diverse condizioni di utilizzo, utilizzando il computer di bordo e verifiche al distributore.
Nel traffico cittadino, con uso frequente di aria condizionata e guida nel traffico intenso:
|
Condizioni |
Consumo (l/100km) |
Autonomia (km) |
|---|---|---|
|
Traffico moderato |
5,2 |
750 |
|
Traffico intenso |
5,8 |
670 |
|
Guida ecologica |
4,6 |
850 |
Su percorsi misti urbano-extraurbano (60% città, 40% extraurbano):
|
Stile di guida |
Consumo (l/100km) |
Autonomia (km) |
|---|---|---|
|
Normale |
4,8 |
810 |
|
Sportiva |
5,4 |
720 |
|
Ecologica |
4,2 |
930 |
In autostrada a velocità costante:
|
Velocità |
Consumo (l/100km) |
Note |
|---|---|---|
|
90 km/h |
5,0 |
Ideale per consumi |
|
110 km/h |
5,6 |
Buon compromesso |
|
130 km/h |
6,3 |
Limite ragionevole |
I consumi dichiarati dalla Casa (ciclo WLTP) indicano 4,9 l/100 km per il ciclo combinato. I nostri rilevamenti mostrano:
La Toyota Aygo X dimostra di essere un'evoluzione riuscita della formula city car, con diversi punti di forza evidenti:
Design e Presenza
Comportamento Dinamico
Praticità d'Uso
Tecnologia
Nonostante le qualità evidenti, la Aygo X presenta alcune aree di miglioramento:
Spazio e Praticità
Prestazioni e Comfort
Rapporto Qualità-Prezzo
Basandoci sulla nostra esperienza di guida, assegniamo i seguenti voti:
|
Categoria |
Voto |
Note |
|---|---|---|
|
Design |
8.5/10 |
Estetica moderna e distintiva |
|
Qualità |
8.0/10 |
Assemblaggio solido, materiali buoni |
|
Comfort |
7.0/10 |
Buono davanti, limitato dietro |
|
Prestazioni |
6.5/10 |
Adeguate per l'uso urbano |
|
Consumi |
8.5/10 |
Eccellenti in città, buoni in extraurbano |
|
Tecnologia |
7.5/10 |
Completa ma non all'avanguardia |
|
Sicurezza |
9.0/10 |
Toyota Safety Sense 2.0 efficace |
|
Praticità |
7.0/10 |
Ottima in città, limitata per famiglie |
|
Prezzo |
6.0/10 |
Elevato per il segmento |
La Toyota Aygo X si conferma come una delle migliori proposte nel segmento delle city car, soprattutto per chi cerca un veicolo moderno, sicuro e con un design distintivo. L'evoluzione verso il crossover urbano è riuscita, mantenendo la praticità cittadina e aggiungendo carattere e presenza stradale.
Voto complessivo: 7.5/10
Consigliata per:
Sconsigliata per:
La Aygo X rappresenta un'interessante alternativa alle tradizionali city car, offrendo un mix di stile, tecnologia e praticità che la rende competitiva nel suo segmento. Tuttavia, il prezzo di acquisto potrebbe rappresentare un ostacolo per alcuni potenziali acquirenti, che potrebbero preferire soluzioni di noleggio lungo termine per accedere a questa tecnologia senza l'impegno economico dell'acquisto.