--- title: "Test drive Renault Alaskan: pick-up vero! | CarPlanner" description: Abbiamo provato Renault Alaskan 2.3dCi Twin Turbo 190cv Euro6 Intens. Il pick-up francese si è dimostrato comodo su strada e inarrestabile in fuoristrada --- [Blog Auto | News, Recensioni, Prove e Consigli | CarPlanner](https://blog.carplanner.com) # [Test drive Renault Alaskan: pick-up vero! | CarPlanner](https://blog.carplanner.com/test-drive-renault-alaskan-pick-up-vero) Scritto da [Elda Giordano](https://blog.carplanner.com/author/elda-giodano) | 24 apr 2020, 06:00:00 Abbiamo provato il Renault Alaskan 2.3dCi Twin Turbo 190cv Euro6 nell’allestimento Intens, primo pick up della Casa francese. Lo abbiamo testato su strada e - soprattutto - fuoristrada, un ambiente che ha mostrato di gradire molto. Ci ha impressionati positivamente, confermandosi anche un veicolo comodo durante i viaggi. Ecco come va.  Dimenticate quei vecchi pick up che erano veri e propri mezzi da lavoro. I **moderni 4x4 sono fatti per essere versatili**: mezzi che all'occorrenza sono in grado di affrontare percorsi impervi ma allo stesso tempo dotati di un buon comfort di bordo e della possibilità affrontare anche lunghi viaggi.   **Vuoi sapere quanto risparmieresti con il Noleggio a Lungo Termine rispetto all'acquisto dell'auto? Leggi qui**   Il **Renault Alaskan** segue questa filosofia: un pick up **con una meccanica da *offroad *vera**, rivestita con un'elegante crrozzeria e dotato di un comodo abitacolo che può ospitare fino a cinque persone. Ovviamemente, dietro l'abitacolo c'è un cassone capace di stivare anche carichi pesanti perché - è bene ricordarlo - come tutti i pick-up anche l'Alaskan **è omologato come autocarro**.   ## Renault Alaskan: com'è fatto? Il Renault Alaskan nasce **dalle sinergie del gruppo Renault-Nissan**, e infatti è parente stretto del **Nissan Navara**, icona indiscussa tra i pick-up e mezzo dalle prestazioni fuoristradistiche notevoli. Sulla stessa scocca viene costruito anche il **Mercedes Classe X**, a riprova della bontà del progetto. L'esemplare provato monta il motore **2.3dCi Twin Turbo 190cv Euro6, **disponibile anche in versione da 165 cavalli. Il motore da 190 cavalli è abbinabile anche al moderno cambio automatico a 7 rapporti. La trazione è posteriore con la possibilità di inserire anche quella sull'asse anteriore, e se non basta ci sono anche **marce ridotte, blocco del differenziale centrale** e addirittura del blocco del differenziale poteriore (optional). Caratteristiche che rendono il **Renault Alaskan** un vero 4x4. Rispetto ai pick-up di vecchia generazione che montavano le balestre sulle sospensioni posteriori, l'Alaskan monta **un moderno sistema multilink** che lo rende efficace tanto in fuoristrada che su asfalto.   ### Esterni Il Renault Alaskan si fa notare: **lungo 5,40 metri**, è attualmente il pick-up europeo più grande in circolazione. Questo consente di avere un abitacolo degno di una grossa berlina. Il frontale è massiccio e muscoloso, i fari **sono Full LED** e la parte inferiore del paraurti è protetta dalla paratia grigia. Il **cerchi lega sono da 18"**, l'esemplare in prova montava le pedane argentate e le barre color alluminio sul tetto. Il piano di carico è prossimo ai 950 cm3, tra l’altro con un sistema di ancoraggio modulare del carico **chiamato C-Channel** che permette di tenere tutto al proprio posto. L'Alaskan **è largo 185 cm ed altro 181** - ha dimensioni che potrebbero intimorire chiunque - ma percorsi pochi metri e prese le misure è poco più difficile da guidare di una delle tante vetture circolanti.   ### Interni Non lasciatevi intimorire dalla linea da fuoristrada "duro": sotto la robusta carrozzeria **c'è un abitacolo comodo, spazioso e con tanta tecnologia**.  Una volta "issati a bordo", operazione per la quale troverete comode sia le pedane sia le maniglie di appiglio interne, ci si siede su **sedili ben imbottiti** e ben profilati. Copisce in particolar modo il divano posteriore: eravamo abituati a imbottiture scarne e posizione dello schienale verticale, l'Alaskan - invece - sfoggia una buon comodità anche dietro. La plancia riflette lo stile del mezzo: **massiccia, curata e dotata di tutte le funzioni**. Volante multifuzione, plancetta destra con i comandi elettronici del controllo stabilità e l'apertura del tappo carburante, mentre la strumentazione del cruscotto è **completa e ben leggibile**. La plancia centrale è dominata dal **display dell'infotainment**, completo di sistema multimediale con ingressi Usb, navigatore, radio e gestione del telefono. In retromarcia funge da **display per la telecamera posteriore** (utilissima). Sotto il display ci sono i comandi del **climatizzatore automatico** e ancora più in basso quelli per inserire **la trazione integrale**, il riduttore e il blocco dei differenziali.   ## Renault Alaskan: come va?   ### Città In città l’Alaskan ha una guidabilità eccellente, in relazione alle dimensioni. Ottima l**a rapportatura del cambio**, il manuale a sei rapporti nella vettura in prova, con prima molto corta e sesta marcia di riposo. Grazie all’abbondante cavalleria è possibile fare comode partenze in seconda. Va ovviamente considerata la lunghezza del mezzo, che potrebbe creare **qualche problema sulle svolte più strette**. Lo sterzo è piacevolmente pesante, nel senso che il servosterzo non è esageratamente morbido, dando giustamente **la sensazione del mezzo** che si sta guidando. Qualche problema potrebbe verificarsi nella **ricerca del parcheggio**, ma una volta trovato lo spazio adeguato, la telecamera posteriore permette di parcheggiare i quasi cinque metri e mezzo dell’Alaskan in scioltezza. Ultimo, ma non meno importante **il sistema Start&Stop**, molto veloce nella risposta.   ### Extraurbano Sulle strade extraurbane, il pick-up francese si trova a proprio agio, consentendo piacevolissime passeggiate. Come detto in precedenza, **buche e avvallamenti non sono un problema**, e se mai capitasse di dover sorpassare un mezzo più lento, **l’ottima coppia** ci consente di effettuare sorpassi in scioltezza senza dove intervenire troppo sul cambio.  L’ABS ci consente **frenate sicure e robuste** anche a veicolo scarico, situazione che sui vecchi pick-up tendeva a mettere in difficoltà il guidatore.   ### Autostrada In autostrada, **la sesta marcia di riposo** consente andature molto elevate, tanto che in più di un’occasione ci è capitato - complice la radio accesa e l’ottima insonorizzazione - di trovarci abbondantemente sopra il limite previsto. Sono presenti i comodissimi **cruise control e limitatore**.   ### Fuoristrada Il fuoristrada è indubbiamente **il contesto più indicato** per tirare fuori le virtù del Renault Alaskan. Abbiamo saggiato le sue capacità in montagna, su sentieri percorsi solo da mezzi di allevatori e da personale tecnico Enel.  Un paio di giorni prima della nostra prova, una forte nevicata ha creato **un notevole strato di fango**, niente di meglio per testare l’Alaskan. Il primo tratto è composto da una breve strada sterrata, con qualche buca piena d’acqua. Pietraie in salita, rese scivolose dalla neve residua, fango profondo, acqua, **niente sembra poter fermare l’Alaskan**. Gli pneumatici di serie, quattro stagioni, montati su cerchio da 18”, si comportano bene non andando mai in crisi, complice l’ottima trasmissione. Nel giro in fuoristrada abbiamo **utilizzato per l’80% le marce ridotte**, per non stressare troppo la meccanica, facendo diversi numeri anche in quinta e sesta ridotta. Numerosi i twist nei quali, **nonostante il passo lungo**, l’Alaskan si comporta bene, andando avanti in scioltezza. Non abbiamo mai avuto bisogno del blocco differenziale (optional presente sul mezzo in prova). Ottimo **l’Hill Descent Control**, sistema che permette di fare discese molto ripide, anche con fondo sconnesso, senza dover intervenire sul freno.   ## Renault Alaskan: quanto consuma? Durante tutto il periodo di prova abbiamo rilevato **un consumo medio di 8,5 l/100km (circa 11,7 km/l)**, non male considerando il traffico in città e soprattutto i km fatti in fuoristrada. Siamo comunque riusciti ad arrivare a percorrere anche 18km/l, incredibile per un mezzo di questo tipo. *Vuoi saperne di più ed essere ricontattato direttamente dalla rete Renault per un preventivo? [Clicca qui](https://www.carplanner.com?ref=HS&utm_campaign=leads&utm_term=clicca-qui&utm_source=articolo-blog)!* [Visualizza articolo completo](https://blog.carplanner.com/test-drive-renault-alaskan-pick-up-vero) ```json { "@context" : "http://schema.org", "@type" : "BlogPosting", "author" : { "@type" : "Person", "name" : "Elda Giordano" }, "dateModified" : "2022-06-15T09:56:45.374Z", "datePublished" : "2020-04-24T06:00:00Z", "headline" : "Test drive Renault Alaskan: pick-up vero!", "image" : { "@type" : "ImageObject", "height" : 575, "url" : "https://6886918.fs1.hubspotusercontent-na1.net/hubfs/6886918/Immagini%20Blog/Test%20drive%20Renault%20Alaskan%20pick-up%20vero!.png", "width" : 905 }, "mainEntityOfPage" : "https://blog.carplanner.com/test-drive-renault-alaskan-pick-up-vero", "publisher" : { "@type" : "Organization", "logo" : { "@type" : "ImageObject", "height" : 60, "url" : "/hs/hsstatic/content_shared_assets/static-1.4092/img/default-amp-logo.png", "width" : 60 }, "name" : "News, prove, consigli e recensioni sul mondo delle Auto I Il blog di CarPlanner" } } ```