--- title: "Toyota Hilux Hybrid 48V: prezzi, consumi, scheda tecnica" description: "Toyota Hilux Hybrid 48V: come funziona il sistema Mild Hybrid, potenza, consumi WLTP, traino e prezzi di listino. Guida tecnica completa." image: https://blog.carplanner.com/hubfs/toyota%20professional%20Hilux%20Hybrid%2048V.jpg --- [![Il blog di Carplanner, learder nel noleggio a lungo termine di auto in Italia.](https://blog.carplanner.com/hubfs/carplanner-noleggio-lungo-termine-blog.jpg "Logo di Carplanner")](https://blog.carplanner.com) - [Chi siamo](https://www.carplanner.com/chi-siamo/) - [Contatti](https://lp.carplanner.com/contatti) - [Vai al sito](https://www.carplanner.com/) # Toyota Hilux Hybrid 48V: caratteristiche, consumi e funzionamento ![Caratteristiche Toyota Hilux Hybrid 48V](https://blog.carplanner.com/hubfs/toyota%20professional%20Hilux%20Hybrid%2048V.jpg "Caratteristiche Toyota Hilux Hybrid 48V") [Modelli e brand](https://blog.carplanner.com/tag/modelli-e-brand) ### Toyota Hilux Hybrid 48V: prezzi, consumi, scheda tecnica 20 ott, 2026 Toyota Hilux Hybrid 48V è la versione elettrificata del pick-up Toyota Hilux, pensata per l'uso professionale e per chi cerca la robustezza tipica del modello abbinata a una maggiore efficienza nei consumi. Il sistema Mild Hybrid 48V affianca al motore Diesel 2.8 litri un motogeneratore elettrico e una batteria agli ioni di litio, con l'obiettivo di rendere la guida più fluida e ridurre consumi ed emissioni rispetto alla versione Diesel non ibrida, senza rinunciare alle capacità di traino e alla vocazione fuoristrada che contraddistinguono la gamma Toyota Professional. Attualmente la Hilux Hybrid 48V viene proposta esclusivamente in configurazione Double Cab, con quattro livelli di allestimento: Hilux, Icon, Premium e Invincible. ## **Prezzi, offerte, leasing e noleggio Toyota Hilux Hybrid 48V** Il listino Toyota Hilux Hybrid 48V varia in base all'allestimento scelto. I prezzi indicati di seguito sono quelli di listino ufficiale al momento della redazione: essendo soggetti a possibili aggiornamenti da parte della Casa, si consiglia di verificarli sempre presso un concessionario autorizzato prima di procedere all'acquisto. | **Versione** | **Prezzo di listino (da)** | **Leasing (da)** | **Noleggio (da)** | **Note** | | --- | --- | --- | --- | --- | | Hilux (base) | 41.400 € | su preventivo | su preventivo | Unica configurazione Double Cab | | Icon | 47.700 € | su preventivo | su preventivo | Dotazioni intermedie | | Premium | 50.100 € | su preventivo | su preventivo | Dotazioni superiori | | Invincible | 53.400 € | su preventivo | su preventivo | Allestimento top di gamma, Multi-Terrain Monitor | Per un approfondimento su ogni allestimento, optional e condizioni commerciali aggiornate, consulta la pagina dedicata a prezzi e listino Toyota Hilux. [![SCOPRI LE MIGLIORI OFFERTE AUTO](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50) ## **Cos'è la Toyota Hilux Hybrid 48V** La Toyota Hilux Hybrid 48V è un pick-up a trazione integrale con motorizzazione Diesel Mild Hybrid: un sistema di elettrificazione leggera che non sostituisce il motore endotermico, ma lo supporta in determinate fasi di guida per migliorarne efficienza e reattività. ### **Come funziona un sistema Mild Hybrid** In un sistema Mild Hybrid, un motogeneratore elettrico collegato al motore termico interviene in due momenti principali: in accelerazione, fornendo una spinta aggiuntiva che riduce lo sforzo richiesto al motore Diesel; in decelerazione e frenata, recuperando energia cinetica e trasformandola in energia elettrica immagazzinata nella batteria 48V. Questa energia viene poi riutilizzata per assistere il motore e per alimentare i sistemi ausiliari del veicolo, riducendo il carico dell'alternatore tradizionale. ### **Differenze rispetto a un Full Hybrid** La differenza sostanziale tra un Mild Hybrid e un Full Hybrid riguarda la capacità di trazione elettrica. Un sistema Full Hybrid dispone di una batteria e di un motore elettrico dimensionati per muovere il veicolo anche in modalità esclusivamente elettrica, per brevi tratti e a bassa velocità. Il sistema Hybrid 48V della Hilux, invece, non consente la marcia in modalità esclusivamente elettrica: il motogeneratore assiste il motore Diesel, ma non lo sostituisce mai completamente. Si tratta quindi di un elettrificazione di supporto, non di una motorizzazione ibrida nel senso pieno del termine. ### **Componenti del sistema 48V** | **Componente** | **Funzione** | **Caratteristiche** | | --- | --- | --- | | Motogeneratore elettrico | Supporta il motore Diesel in accelerazione e ripartenza; recupera energia in frenata | Unità sincrona a magneti permanenti; fino a 12 kW e 65 Nm aggiuntivi a batteria carica | | Batteria agli ioni di litio 48V | Immagazzina l'energia recuperata e alimenta il motogeneratore | Capacità 4,3 Ah, 13 celle, peso 7,6 kg; alloggiata sotto i sedili posteriori, con raffreddamento dedicato e protezione stagna | | Convertitore DC-DC | Regola la tensione tra il circuito a 48V e l'impianto elettrico standard del veicolo | Design a basso profilo, protetto dall'ingresso d'acqua | ## **Motore e sistema ibrido** ### **Motore Diesel** Il propulsore di base è un turbodiesel 2,8 litri DOHC a 16 valvole, capace di erogare 204 CV (150 kW) a 3.400 giri/min e una coppia massima di 500 Nm, disponibile in un ampio intervallo compreso tra 1.600 e 2.800 giri/min. Il motore è compatibile con il carburante rinnovabile HVO100, un'opzione utile per le flotte professionali orientate alla riduzione dell'impronta di carbonio. ### **Motogeneratore** Il motogeneratore elettrico è l'elemento che caratterizza il sistema Hybrid 48V. Durante le fasi di accelerazione, quando la batteria è carica, può fornire fino a 12 kW e 65 Nm di coppia aggiuntivi, alleggerendo il lavoro richiesto al motore Diesel e rendendo la risposta all'acceleratore più pronta. ### **Batteria 48V** La batteria agli ioni di litio è posizionata sotto i sedili posteriori, una scelta che consente di non ridurre lo spazio dell'abitacolo né la capacità del cassone. È protetta da un involucro impermeabile e dotata di un sistema di raffreddamento dedicato con filtro anti-polvere, pensato per resistere alle condizioni gravose tipiche dell'uso professionale e fuoristrada. ### **Recupero dell'energia** Il funzionamento del sistema è visibile al conducente attraverso tre modalità mostrate a display: - **CHG**: il sistema sta recuperando energia in fase di rilascio dell'acceleratore o frenata. - **ECO**: il sistema opera in modo da privilegiare l'efficienza. - **PWR**: il motogeneratore fornisce assistenza attiva al motore Diesel. Il recupero di energia in decelerazione consente inoltre una guida più naturale e progressiva, oltre a un funzionamento più rapido e silenzioso del sistema stop-start, gestibile dal conducente in modalità NORMAL o LONG. [![SCOPRI LE MIGLIORI OFFERTE AUTO](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50) ## **Prestazioni** ### **Potenza e coppia** | **Motore** | **Potenza** | **Coppia** | **Cambio** | **Trazione** | | --- | --- | --- | --- | --- | | 2.8L Turbodiesel Mild Hybrid 48V | 204 CV (150 kW) a 3.400 giri/min | 500 Nm (1.600-2.800 giri/min) | Automatico | Integrale 4WD con Multi-Terrain Select | ### **Guida su strada** Il supporto del motogeneratore si traduce, nell'uso quotidiano, in un'accelerazione più fluida rispetto alla versione Diesel non elettrificata, in particolare nelle ripartenze da fermo e nei sorpassi a basso regime, quando l'assistenza elettrica compensa il ritardo tipico del turbodiesel. ### **Guida in fuoristrada** Il sistema Hybrid 48V non modifica l'impostazione fuoristradistica della Hilux, ma la integra: la coppia aggiuntiva del motogeneratore è disponibile anche nelle fasi di trazione più impegnative, ad esempio in salita su fondo sconnesso. La Hilux Hybrid 48V mantiene una profondità di guado fino a 700 mm (per un massimo di 10 minuti in immersione), un'altezza libera da terra di 309 mm, un'escursione delle ruote di 500 mm e angoli di attacco e di uscita rispettivamente di 29° e 24°. ## **Consumi ed emissioni** ### **Consumo WLTP** Il consumo di carburante nel ciclo combinato WLTP varia, in base all'allestimento, tra 9,7 e 10,1 l/100 km. ### **Emissioni** Le emissioni di CO2 nel ciclo combinato WLTP sono comprese tra 254 e 266 g/km a seconda dell'allestimento, con emissioni di NOx pari a 0,038 g/km. ### **Confronto con Hilux Diesel** Secondo i dati diffusi da Toyota, il sistema Hybrid 48V consente una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2 fino al 5% rispetto al motore 2.8 Diesel non elettrificato, a parità di condizioni di utilizzo. | **Ciclo** | **Consumo** | **Emissioni CO2** | **Note** | | --- | --- | --- | --- | | WLTP combinato | 9,7 - 10,1 l/100 km | 254 - 266 g/km | Valori variabili in base all'allestimento; riduzione fino al 5% rispetto al Diesel non ibrido | ## **Traino e capacità di carico** La Hilux Hybrid 48V conserva le capacità di lavoro tipiche della gamma Hilux: la massa rimorchiabile frenata raggiunge i 3.500 kg, mentre il carico utile trasportabile supera i 1.000 kg. Si tratta di valori che rendono il pick-up adatto sia al traino di rimorchi e attrezzature sia al trasporto di materiali pesanti nel cassone. | **Configurazione** | **Massa rimorchiabile** | **Carico utile** | **Utilizzo indicato** | | --- | --- | --- | --- | | Double Cab 4WD | fino a 3.500 kg (frenato) | oltre 1.000 kg | Traino rimorchi/carrelli, trasporto materiali e attrezzature professionali | Se stai valutando l'acquisto in funzione delle esigenze di traino della tua attività, la pagina dedicata a traino e portata della Toyota Hilux approfondisce nel dettaglio le combinazioni disponibili per ogni allestimento. [![SCOPRI LE MIGLIORI OFFERTE AUTO](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50) ## **Tecnologie di sicurezza e infotainment** La Hilux Hybrid 48V integra il pacchetto Toyota Safety Sense di terza generazione (T-Mate), che comprende tra gli altri: - Sistema di mantenimento attivo della corsia (Lane Trace Assist). - Sistema di Pre-Collisione con rilevamento di pedoni, ciclisti e motociclisti. - Assistenza sterzata d'emergenza. - Cruise control adattivo intelligente. - Proactive Driving Assist. - Blind Spot Monitor e Safe Exit Assist. - Parking Support Brake. - Emergency Driving Stop System. Per l'uso fuoristrada, il Multi-Terrain Select offre cinque modalità dedicate (Terra, Sabbia, Fango, Neve Profonda, Roccia) più una modalità automatica, mentre l'allestimento Invincible aggiunge il Multi-Terrain Monitor con visione a 360°. È inoltre disponibile il Downhill Assist Control, utile per gestire le discese ripide su fondo sconnesso mantenendo una velocità costante e controllata. Sul fronte infotainment, il display multimediale Toyota Smart Connect arriva fino a 12,3 pollici (9 pollici sull'allestimento base), abbinato a un cruscotto digitale fino a 12,3 pollici (7 pollici sulle versioni base). Apple CarPlay e Android Auto sono disponibili su tutte le versioni, con caricabatterie wireless sulle versioni superiori. ## **Toyota Hilux Hybrid 48V per ogni utilizzo** Grazie all'equilibrio tra capacità di traino, portata e maggiore efficienza nei consumi, la Hilux Hybrid 48V si adatta a diversi contesti professionali: - **Edilizia**: il carico utile superiore a 1.000 kg e la trazione integrale con Multi-Terrain Select la rendono adatta al trasporto di materiali e attrezzature anche su terreni di cantiere non asfaltati. - **Agricoltura**: la capacità di traino fino a 3.500 kg consente di spostare rimorchi e macchinari agricoli, mentre le modalità fuoristrada aiutano nella gestione di terreni irregolari. - **Gestione flotte**: la riduzione dei consumi fino al 5% rispetto al Diesel non ibrido incide sul costo chilometrico complessivo, un fattore rilevante per chi gestisce più veicoli. - **Professionisti e liberi professionisti**: la combinazione tra dotazioni di sicurezza avanzate e comfort di guida ne fa un mezzo utilizzabile sia per il lavoro quotidiano sia per gli spostamenti extra-lavorativi. - **Fuoristrada**: gli angoli di attacco e uscita, l'altezza da terra e la profondità di guado restano quelli tipici della gamma Hilux, senza compromessi legati all'elettrificazione. Per chi utilizza il pick-up in modo intensivo, è utile pianificare per tempo la manutenzione ordinaria e straordinaria, tenendo conto degli intervalli di tagliando specifici del sistema Hybrid 48V: la pagina dedicata alla manutenzione della Toyota Hilux riporta le indicazioni aggiornate su scadenze e interventi. ## **Toyota Hilux Hybrid 48V vs concorrenti** Il segmento dei pick-up pesanti a uso professionale include diversi modelli con impostazioni simili in termini di trazione integrale e capacità di traino. Il confronto seguente riporta i dati tecnici verificabili sui siti ufficiali dei rispettivi brand al momento della redazione: dove un valore non è pubblicamente disponibile sulla pagina ufficiale, è indicato come non disponibile (n.d.) anziché stimato, per non fornire dati non verificati. | **Modello** | **Alimentazione** | **Potenza** | **Traino** | **Consumo** | **Prezzo (da)** | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Toyota Hilux Hybrid 48V | Diesel Mild Hybrid 48V | 204 CV | 3.500 kg | 9,7-10,1 l/100 km | 41.400 € | | Ford Ranger | Diesel EcoBlue (disponibile anche Plug-in Hybrid) | fino a 240 CV | - | - | 33.000 € | | Volkswagen Amarok | Diesel 4MOTION | - | 3.500 kg | - | - |   ## **Quando scegliere la Hilux Hybrid 48V** - Se utilizzi il pick-up prevalentemente su strada e vuoi ridurre i consumi rispetto al Diesel tradizionale, senza rinunciare a un motore endotermico: la Hybrid 48V è la scelta più coerente. - Se hai necessità di traino frequente fino a 3.500 kg o di trasportare oltre 1.000 kg di carico utile: le capacità della Hybrid 48V restano invariate rispetto alla Hilux Diesel non elettrificata. - Se lavori spesso in condizioni di fuoristrada impegnativo, con guadi, salite ripide o fondi sconnessi: il Multi-Terrain Select e la coppia aggiuntiva del motogeneratore offrono un vantaggio concreto. - Se cerchi zero emissioni locali o un utilizzo prevalentemente urbano: è utile valutare anche Toyota Hilux Electric. - Se il budget di partenza è il criterio principale: confronta tutte le motorizzazioni disponibili in gamma. ## [![SCOPRI LE MIGLIORI OFFERTE AUTO](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50) **Cos'è il sistema Hybrid 48V della Toyota Hilux?**È un sistema Mild Hybrid che abbina il motore Diesel 2.8 litri a un motogeneratore elettrico alimentato da una batteria agli ioni di litio a 48 Volt. Il motogeneratore assiste il motore in accelerazione e recupera energia in frenata, senza sostituirsi mai completamente al motore endotermico. **È un sistema Full Hybrid?**No. A differenza di un Full Hybrid, il sistema Hybrid 48V non consente la marcia in modalità esclusivamente elettrica: fornisce solo un supporto al motore Diesel. **La Toyota Hilux Hybrid 48V può viaggiare in modalità elettrica?**No, il sistema non è progettato per la marcia esclusivamente elettrica; il motogeneratore interviene solo come supporto al motore Diesel. **Quanta potenza sviluppa la Toyota Hilux Hybrid 48V?**Il motore eroga 204 CV (150 kW) a 3.400 giri/min, con una coppia massima di 500 Nm tra 1.600 e 2.800 giri/min. Il motogeneratore può aggiungere fino a 12 kW e 65 Nm in specifiche condizioni di accelerazione. **Cambiano le capacità di traino rispetto alla Hilux Diesel?**No, la capacità di traino resta fino a 3.500 kg (rimorchio frenato), analoga alla versione Diesel non ibrida. **Consuma meno della versione Diesel non ibrida?**Sì, secondo i dati Toyota il sistema Hybrid 48V riduce consumi ed emissioni di CO2 fino al 5% rispetto al motore 2.8 Diesel non elettrificato. **Quali sono i consumi WLTP della Toyota Hilux Hybrid 48V?**Il consumo combinato WLTP varia tra 9,7 e 10,1 l/100 km a seconda dell'allestimento. **È adatta al fuoristrada?**Sì. Mantiene una profondità di guado di 700 mm, un'altezza libera da terra di 309 mm e angoli di attacco e uscita di 29° e 24°, oltre al sistema Multi-Terrain Select con cinque modalità dedicate. **Conviene per la gestione di una flotta aziendale?**La riduzione dei consumi fino al 5% rispetto al Diesel tradizionale incide sul costo chilometrico complessivo, un elemento da valutare insieme a listino, manutenzione e utilizzo previsto dei mezzi. **Quanto costa la Toyota Hilux Hybrid 48V?**Il listino parte da 41.400 € per l'allestimento base e arriva a 53.400 € per l'allestimento Invincible. I prezzi sono soggetti a possibili aggiornamenti da parte di Toyota. **È disponibile in leasing o a noleggio?**Leasing e noleggio sono soluzioni generalmente disponibili tramite la rete Toyota e i partner finanziari, ma canoni e condizioni vanno richiesti su preventivo personalizzato in base a durata, chilometraggio e allestimento scelto. [![SCOPRI LE MIGLIORI OFFERTE AUTO](https://no-cache.hubspot.com/cta/default/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50.png)](https://cta-redirect.hubspot.com/cta/redirect/6886918/8f8cd52c-e94f-44b2-b826-188d6163ba50) ### Potrebbero interessarti [Toyota Proace Manutenzione: tagliandi, costi e intervalli | CarPlanner](https://blog.carplanner.com/toyota-professional/modelli/proace/manutenzione) #### Ultimi articoli [Toyota Hilux Hybrid 48V: prezzi, consumi, scheda tecnica](https://blog.carplanner.com/toyota-hilux-hybrid-consumi) [Toyota Proace Manutenzione: tagliandi, costi e intervalli | CarPlanner](https://blog.carplanner.com/toyota-professional/modelli/proace/manutenzione) [Toyota Proace Prezzi: listino, offerte e leasing | CarPlanner](https://blog.carplanner.com/toyota-professional/modelli/proace/prezzi) [Toyota Proace Electric: autonomia, ricarica e prezzi | CarPlanner](https://blog.carplanner.com/toyota-proace-electric-ricarica) #### Argomenti - [Guida alla scelta dell'auto (144)](https://blog.carplanner.com/tag/guida-alla-scelta-dellauto) - [News, Trend e Offerte (84)](https://blog.carplanner.com/tag/news-trend-e-offerte) - [Auto Elettriche (65)](https://blog.carplanner.com/tag/auto-elettriche) - [Assicurazioni e Garanzie (10)](https://blog.carplanner.com/tag/assicurazioni-e-garanzie) - [Auto di lusso (4)](https://blog.carplanner.com/tag/auto-di-lusso) ![Fiat](https://blog.carplanner.com/hubfs/banner%20%20image/banner-piattaforma-carplanner-noleggio-lungo-termine.jpg) ##### CarPlanner **È arrivato anche per te il momento di prendere un’auto nuova ma non sai quale scegliere? 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