Prezzo Lancia Ypsilon: listino, offerte, leasing e TAN/TAEG

Quanto costa davvero la Lancia Ypsilon con finanziamento?
Il costo reale della Lancia Ypsilon dipende da anticipo, durata, TAN, TAEG e chilometraggio. Il prezzo finale può differire sensibilmente dal listino iniziale.

Quando cerchi “prezzo Lancia Ypsilon”, di solito trovi due numeri molto diversi: il listino e il prezzo in offerta. Il punto è che nessuno dei due, da solo, ti dice quanto spenderai davvero. Il “prezzo reale” si costruisce sommando (1) cosa paghi per ottenere l’auto (contanti o rate/canoni) e (2) i costi di utilizzo nel tempo.

Cos’è il prezzo “reale” di un’auto
Per “prezzo reale” (in ottica decisionale) intendiamo l’esborso totale legato a:

• acquisizione: prezzo “chiavi in mano” oppure anticipo + rate/canoni + eventuale maxirata/riscatto
• finanziamento: interessi e costi collegati (qui entrano TAN e soprattutto TAEG)
• uso nel tempo: assicurazione, energia/carburante, manutenzione, pneumatici, eventuali servizi inclusi/esclusi

Differenza tra listino e costo finale
Il listino può essere “chiavi in mano” ma spesso non include voci come IPT e contributo PFU. Il costo finale, invece, è influenzato da:

• formula scelta (contanti, finanziamento, leasing, noleggio)
• requisiti e disponibilità delle offerte (spesso su selezione e/o pronta consegna)
• anticipo, durata e maxirata finale (se presenti)
• tassi (TAN/TAEG) e spese accessorie

Prezzi Lancia Ypsilon aggiornati (2025)

Subito sotto trovi una tabella “da showroom”: mette insieme prezzi di listino, prezzi promozionali e (quando comunicati) i tassi. 

Offerte, leasing e finanziamenti

Leasing finanziario

Il leasing è utile quando vuoi:

• rate (canoni) pianificabili
• flessibilità a fine contratto (riscatto o restituzione)
• una struttura “a valore futuro” (se coerente con i km e l’uso reale)

Cosa controllare prima di firmare:

• valore di riscatto e condizioni di restituzione (danni/penali)
• chilometraggio contrattuale (se previsto)
• assicurazioni e servizi inclusi (e cosa resta fuori)
• costo totale rispetto a un finanziamento “classico” a parità di durata

Finanziamento tradizionale

Qui l’errore più comune è scegliere in base alla rata. In realtà devi leggere l’offerta come una somma di pezzi:

• anticipo
• numero rate e importo rata
• maxirata finale (se presente)
• TAN e TAEG (il TAEG è quello che “pesa” per confrontare)

Un finanziamento con maxirata può sembrare leggero mensilmente, ma sposta una parte importante del costo alla fine. Devi decidere prima se:

• intendi pagare la maxirata e tenere l’auto
• intendi rifinanziarla (nuovo costo)
• intendi restituire/cambiare (con condizioni e limiti)

Noleggio (se disponibile)

Il noleggio può avere senso se vuoi “costo mensile + servizi”, ma va letto con disciplina:

• cosa include davvero (RC, Kasko, manutenzione, gomme, assistenza)
• franchigie e scoperti (sono spesso ciò che fa la differenza)
• km inclusi e costo extra-km
• penali per recesso anticipato

Se non c’è un'offerta a noleggio comparabile per la versione che ti interessa, non forzare il confronto: chiedi un preventivo scritto con condizioni complete.

Come leggere TAN e TAEG (senza errori)

Definizioni operative

• TAN (Tasso Annuo Nominale): è il tasso applicato al capitale finanziato. È utile, ma non basta per capire il costo complessivo.
• TAEG (Tasso Annuo Effettivo Globale): include TAN + costi accessori legati al finanziamento (spese pratica, gestione incasso rata e altri costi previsti dal contratto). È l’indicatore migliore per confrontare due offerte a parità di struttura.

Errori comuni

• Confrontare rate diverse (durate diverse, anticipi diversi, maxirata diversa) come se fossero la stessa cosa.
• Guardare solo il TAN: due offerte possono avere TAN simile ma TAEG diverso.
• Dimenticare la maxirata finale: non è uno sconto, è una quota rimandata.
• Ignorare i vincoli “su selezione” / “pronta consegna”: può cambiare prezzo, tempi e disponibilità.
• Non leggere le voci “costo totale del credito” e “importo totale dovuto” nel set informativo: sono quelle che rendono comparabile l’offerta.

Incentivi e fiscalità

Incentivi statali
Gli incentivi possono ridurre in modo rilevante il prezzo effettivo, ma dipendono da:

• requisiti personali (es. rottamazione e/o soglie previste)
• tipologia veicolo (emissioni, categoria)
• disponibilità fondi e finestre temporali
• corretto ordine delle pratiche (concessionaria/piattaforme)

In questa pagina non inserisco importi “presunti”: per non sbagliare, i numeri vanno verificati sul canale istituzionale e sul preventivo finale.

Incentivi regionali
Regioni e Comuni possono aggiungere misure ulteriori, spesso con:

• vincoli territoriali
• graduatorie
• criteri ISEE o categorie beneficiari
• scadenze e budget

Dato che cambiano per area e periodo, qui restano N/A: la verifica va fatta sul sito della tua Regione/Comune e nel preventivo.

Tassazione (bollo/IVA)

• IVA: normalmente inclusa nel “chiavi in mano”, ma le voci come IPT e PFU possono essere escluse (variano per provincia/immatricolazione).
• Bollo: non è un costo uguale per tutti; cambia per potenza e Regione, e possono esserci agevolazioni (specie per elettrico) a seconda delle regole locali.

Quanto costa davvero nel tempo (TCO logico)

Senza promesse
Il TCO (Total Cost of Ownership) non è una “formula magica”: è un modo per non farti ingannare da rata e promo. Se vuoi un confronto pulito tra Ypsilon e alternative (es. Peugeot 208 e Toyota Yaris), usa sempre la stessa finestra temporale (3 o 5 anni) e gli stessi km annui.

Scenario-based

• Scenario 1: uso urbano + pochi km/anno
  Conta di più: costi fissi (assicurazione), manutenzione, valore residuo, eventuali vincoli di offerta.
• Scenario 2: uso misto + km medi
  Conta di più: efficienza reale (energia/carburante), pneumatici, frequenza tagliandi, costo del credito.
• Scenario 3: tanti km/anno
  Conta di più: energia/carburante, manutenzione “da percorrenza”, limiti km (se leasing/noleggio) e penalità.

Confronto costo totale: Ypsilon vs Peugeot 208; Ypsilon vs Toyota Yaris
Per un confronto corretto:

• confronta stessa alimentazione (ibrida con ibrida; elettrica con elettrica)
• confronta stessa struttura contrattuale (finanziamento con maxirata vs finanziamento con maxirata)
• usa il TAEG come “metrica di costo del credito”
• non miscelare promo con requisiti diversi (es. incentivi non accessibili a tutti)

Prezzo Lancia Ypsilon

Qual è il prezzo base della Lancia Ypsilon?

Nel 2025, il prezzo base dipende dalla versione (ibrida o elettrica) e dall’allestimento. Per la corretta lettura, fai sempre riferimento al prezzo “chiavi in mano” del preventivo e verifica cosa include (IVA/messa su strada) e cosa può essere escluso (es. IPT/PFU).

Conviene il leasing rispetto all’acquisto?

Conviene se la tua priorità è cambiare auto con regolarità o mantenere flessibilità a fine contratto. Se prevedi di tenere l’auto a lungo, spesso è decisivo confrontare il costo totale (canoni + riscatto) con l’importo totale dovuto di un finanziamento o un acquisto.

Cos’è il TAEG e perché è importante?

È l’indicatore che riassume il costo complessivo del finanziamento (tasso + spese accessorie). È più utile del TAN per confrontare offerte diverse.

Gli incentivi sono cumulabili?

Non sempre. La cumulabilità dipende dalle regole in vigore (statali, regionali, comunali) e dalle condizioni specifiche del bando/offerta. In caso di dubbio, chiedi conferma scritta sul preventivo.

Il prezzo cambia in base all’allestimento?

Sì. Cambiano dotazioni, optional e spesso anche condizioni delle offerte: per confrontare correttamente, allinea sempre allestimento e contenuti (ADAS, infotainment, cerchi, servizi inclusi).