Lancia Ypsilon: versioni, prezzi e motorizzazioni a confronto

La Lancia Ypsilon ha cambiato posizionamento rispetto alle generazioni precedenti: da city car prevalentemente urbana a hatchback di segmento B con ambizioni premium. Il modello è oggi proposto con tre motorizzazioni distinte, benzina, ibrida ed elettrica, pensate per coprire profili di utilizzo molto diversi tra loro.

Questa varietà di alimentazioni permette di scegliere l'Ypsilon più adatta alle proprie abitudini: dalla guida urbana senza vincoli di ricarica, fino all'accesso agevolato a ZTL e aree a traffico limitato con la versione a zero emissioni.

Le motorizzazioni disponibili

La gamma Lancia Ypsilon si articola su tre propulsori.

Ypsilon Turbo 100 (benzina)

È la versione di ingresso alla gamma, con motore 1.2 turbo di nuova generazione da 100 CV, cambio manuale a 6 rapporti e trazione anteriore. Percorre lo 0-100 km/h in 10,2 secondi, con un consumo dichiarato nel ciclo WLTP di 5,2 l/100 km ed è compatibile con benzina E10.

Ypsilon Ibrida (mild hybrid)

Utilizza un sistema mild hybrid a 48 Volt abbinato a un motore 1.2 da 110 CV, con cambio automatico eDCT a 6 marce. Il consumo dichiarato nel ciclo WLTP è di 4,6 l/100 km, con emissioni comprese tra 102 e 104 g/km di CO2 a seconda dell'allestimento. L'accelerazione 0-100 km/h è di 9,3 secondi.

Non richiede ricarica esterna: la batteria si ricarica in marcia e in frenata, il che la rende una soluzione pratica per chi non dispone di un punto di ricarica domestico.

Ypsilon Elettrica (100% elettrica)

È la versione a zero emissioni della gamma, con motore da 156 CV (115 kW) e batteria da 54 kWh. È disponibile anche in versione HF 280 CV, più performante ma con autonomia inferiore.

Allestimenti e prezzi di listino

Ogni motorizzazione è proposta su più livelli di allestimento: Ypsilon (base), LX e HF Line, a cui si aggiunge la variante ad alte prestazioni HF 280 CV riservata all'elettrica.

I prezzi della versione Elettrica sono comunicati da Lancia nell'ambito di condizioni di finanziamento e possono variare in base a promozioni, incentivi statali e formule di acquisto attive nel momento della richiesta: per il prezzo di listino puro è sempre consigliabile verificare il configuratore ufficiale o rivolgersi a un concessionario Lancia.

Le differenze tra gli allestimenti riguardano principalmente qualità degli interni, dotazioni tecnologiche e contenuti di sicurezza. L'allestimento base privilegia il prezzo e l'uso essenziale, LX offre una dotazione più completa in comfort e tecnologia, mentre HF Line punta su un'estetica più sportiva, con cerchi da 17", paraurti dedicato, sedili sportivi e sistema di infotainment S.A.L.A. con doppio schermo touch da 10,25 pollici.

Quale motorizzazione scegliere

La scelta tra Turbo 100, Ibrida ed Elettrica dipende soprattutto dal proprio profilo di utilizzo.

La Turbo 100 è la soluzione più semplice e diretta per chi cerca un'auto benzina senza elettrificazione, con costo di acquisto più contenuto.

La Ypsilon Ibrida è indicata per chi utilizza l'auto prevalentemente in città e su percorsi misti, non dispone di una ricarica domestica e vuole ridurre consumi ed emissioni senza cambiare abitudini di utilizzo. Il sistema mild hybrid garantisce una guida fluida nel traffico urbano senza bisogno di ricarica esterna.

La Ypsilon Elettrica è più indicata per chi può ricaricare regolarmente a casa o al lavoro, percorre tragitti quotidiani prevedibili e vuole beneficiare dell'accesso facilitato alle ZTL e di minori costi di utilizzo nel lungo periodo.

Autonomia e ricarica della Ypsilon Elettrica

L'autonomia WLTP dichiarata per la Ypsilon Elettrica arriva fino a 425 km per la versione standard, con un consumo energetico di 14,3-14,4 kWh/100 km. La variante HF 280 CV, più potente, dichiara un'autonomia WLTP di 373 km, con un consumo di 16,1-16,2 kWh/100 km: la maggiore potenza riduce l'autonomia a parità di batteria, un compromesso tipico dei modelli elettrici ad alte prestazioni.

Come per ogni veicolo elettrico, l'autonomia reale può discostarsi dal dato WLTP in base a condizioni d'uso: in città, con guida regolare, i valori dichiarati sono più facilmente raggiungibili; in extraurbano o autostrada, a velocità costante elevata, l'autonomia tende a ridursi; in inverno, l'uso del riscaldamento incide ulteriormente sui consumi.

Sul fronte della ricarica, la Ypsilon Elettrica supporta la ricarica rapida in corrente continua (DC), con un tempo dichiarato del 20-80% in circa 27 minuti presso una colonnina da almeno 100 kW, e la possibilità di recuperare fino a 100 km di autonomia in 10 minuti. Il caricatore di bordo in corrente alternata (AC) è da 7,4 kW sulle versioni standard e da 11 kW sulla HF 280 CV. Per l'uso quotidiano, la ricarica AC a casa o in ufficio resta la soluzione più pratica per chi percorre distanze giornaliere contenute.

La batteria è coperta da una garanzia di 8 anni o 160.000 km, che tutela l'acquirente in caso di riduzione della capacità sotto il 70%.

Incentivi e fiscalità: cosa sapere davvero

Per l'acquisto di veicoli a basse o zero emissioni, incluse le versioni elettrificate della Ypsilon, in Italia è attivo il meccanismo dell'ecobonus statale, gestito dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy tramite la piattaforma Invitalia. Il contributo, quando disponibile, viene applicato dal concessionario come riduzione diretta del prezzo di acquisto.

È importante sapere che i fondi stanziati per l'ecobonus sono soggetti a esaurimento rapido e le finestre di apertura, i requisiti e gli importi possono cambiare nel tempo. Per questo motivo, prima di considerare un incentivo nel budget di acquisto è sempre necessario verificare lo stato di disponibilità aggiornato sulla piattaforma ufficiale dedicata o direttamente presso un concessionario Lancia.

Sul fronte del bollo auto, le auto elettriche beneficiano generalmente di un'esenzione temporanea (di norma alcuni anni dalla prima immatricolazione), ma le regole variano da Regione a Regione e in alcuni casi l'esenzione può essere permanente. Anche in questo caso, la verifica va fatta presso l'ACI o l'ente regionale competente in base alla propria residenza, poiché non esiste una disciplina uniforme a livello nazionale.

La Lancia Ypsilon è disponibile solo ibrida o elettrica?

No. La gamma comprende anche una versione benzina, la Ypsilon Turbo 100, oltre alla mild hybrid e alla 100% elettrica.

Esiste una versione completamente elettrica?

Sì. La Ypsilon Elettrica ha una potenza di 156 CV (115 kW) e batteria da 54 kWh, con una variante più sportiva HF 280 CV a trazione più performante.

Qual è l'autonomia reale della Ypsilon Elettrica?

Il dato ufficiale WLTP indica fino a 425 km per la versione standard e 373 km per la HF 280 CV. L'autonomia reale dipende da condizioni d'uso come temperatura, velocità e percorso, e può discostarsi dal valore omologato.

Quale allestimento conviene scegliere?

Dipende dall'uso e dal budget: chi privilegia il prezzo può orientarsi sull'allestimento base, chi cerca una dotazione più completa su LX, mentre HF Line è pensato per chi valorizza estetica sportiva e contenuti tecnologici più ricchi.

È adatta come auto da città?

Sì. Con una lunghezza di 4,08 metri, la Ypsilon è pensata per un uso prevalentemente urbano, pur mantenendo una buona abitabilità per il segmento.

Quali sono le principali alternative alla Ypsilon?

Nel segmento B, le alternative dirette più diffuse sono Peugeot 208, Toyota Yaris, Opel Corsa, Renault Clio e la gamma Citroën (in particolare la C3). Per confrontare i prezzi delle diverse motorizzazioni Citroën con quelli della Ypsilon, è possibile consultare il listino Citroën aggiornato.